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昨年7代目へと進化を成し遂げた、ランサーエボリューションシリーズに追加された初のAT搭載車となるGT-Aの走りをレポートします。マニュアル車とは、どう違う味付けがされているのか？

３代目新型インプレッサに試乗。がらりと変わったデザイン、コンセプトで賛否両論を巻き起こしているモデルだけに、その評価やいかに！

スバル・エクシーガ。待望の7シーターは、ミニバンとは名乗らず、走りへのこだわりを強烈に感じさせる。いい意味で期待を裏切るバランスに秀でた走りは、最近のスバル車でベストといえる仕上がりだ。

二人乗り？　いえ、四人乗り。でも一人で乗るのが一番楽しい軽自動車。

スバルのラインアップの大半はAWD（4WD）で、軽量、コンパクト、低重心、低振動といった特徴をもつ「シンメトリカルAWD」を採用する。AWD方式は4つに大別されるが、どのモデルでも一般的な雪上や林道なら難なく走破してしまう。最新モデルの実力を試す機会があったので報告したい。

タントゆずりの室内高を持ち、燃費を高め、大人4人が快適に過ごせる室内空間を実現した「タントエグゼ」。他のメーカーにはライバル車がいないという、絶妙な立ち位置を持つクルマである。

クルマ市場が好景気の時期に開発された、レクサスブランド待望のSUV「レクサスRX」。不景気の今、果たしてキツく締まったサイフのヒモが緩むくらいの魅力はあるのだろうか？

BMWの新たな挑戦、ニューブランド“i”の第2弾となる世界初のレンジエクステンド・スーパーカーがi8。昨年のプロトタイプに続き、ついに“出来上がった”生産仕様に乗ってきました。

初代X3に迫るボディサイズをもつ、立派なコンパクトSUVに進化した2世代目。追加設定された2Lディーゼルターボ搭載モデルがオススメです。穏やかで、気持ちよくまわり、力強い最新ディーゼルの走りを中心にレポートします。