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Cセグメントと呼ばれるクラスは、プジョー308やメルセデス・ベンツAクラス、BMW1シリーズ、SUBARUインプレッサなど国産、輸入車を問わない激戦区。自他ともに指標と認めるフォルクスワーゲン・ゴルフがビッグマイナーチェンジを受けた。

順調に派生モデルを増やす“小さな高級車”、MINIにプレミアムコンパクトの新たなスタンダードを築くコンバーチブルが登場。 “これぞMINI”な走りの新型を、ロサンゼルスの風光明媚なドライブルートで試乗してきました。

“SL伝説”発祥の地アメリカ西海岸で、マイナーチェンジを受けたメルセデス・ベンツSLクラスに試乗して来ました。キング・オブ・ロードスターの進化の程を試乗会の様子と併せてお伝えします。

6世代目となるM・ベンツの2シーターオープン、SLクラスにスペインで試乗。スポーツカーであり、オープンカーであると同時に、実用車としての“たおやかさ”もあって…。

フェラーリの正統派GTの血脈にある、シューティンググレークスタイルの4シーターモデルがGTC4ルッソ。FFのビッグマイナーチェンジながら、その内容はフルモデルチェンジに近く、スポーツ性能とGT性能の両方を大幅に引き上げています。これこそ、フェラーリの考える、スポーツ・ユーティリティ・ビークル＝SUVです。

今年のフレンチブルーミーティングは、マイナーチェンジしたプジョー406クーペで往復した。500キロをともに過ごしたら、いままで気づかなかったこのクルマの良さがいろいろ見えてきた。

アルファ156およびスポーツワゴンが2002年モデルからマイナーチェンジした。シチリアで行われた試乗会で、2.0ツインスパークに代わる注目の直噴エンジン搭載モデルに試乗した。

アルファ156に加わったスポーティバージョンのＴＩ（ツーリズモ・インテルナチオナーレ）。日本仕様が上陸したので、早速試乗してみました。

1984年にデビュー以来、3世代にわたってヨーロッパのミニバンのベストセラーであり続けてきたルノー・エスパスが、4代目に進化した。ジュネーブ・ショーで発表されたコンセプトカーの市販型だ。

2011年6月、8分7秒97というタイムをマークしてニュルでのFF最速の座を手に入れたのがメガーヌRSだ。「RS」というのは、ルノーのモータースポーツ部門である「ルノー・スポール」の意味で、RSを冠するトップモデルがこのクルマ。数々の輝かしい戦績を残してきたルノーが長年にわたり培ってきたノウハウが、このクルマに注ぎ込まれているのだ。