自動車 新着記事一覧(303ページ目)

2月2日から再びＥＴＣの5千円割引（正確にはモニター制度）が始まるのは御存知だと思う。しかし！5千円割引に与るために、高額な商品を買ってしまっては意味がないのだ。

新型クラウンが売れ行き好調だ。発売一ヶ月の受注台数は目標とした月販５千台の４～５倍（２万２千台）に達したほど。果たして新型クラウンは人気に違わぬ実力の持ち主なのだろうか？

Vクラスのスモール版ともいえるバネオが登場した。パネルバンを思わせるハイトパッケージングボディと積載性と広さ最優先のキャビン。実質機能本意の潔さに心惹かれるクルマである。

PART2では新型クラウンのハンドリングやシャシー性能についてレポートしたい。デザインが洗練されエンジンの性能も上がったことで、走りには大いに期待していたが、現実は「まさか」の仕上がりだった。

新型クラウンを、遂に試乗できた。僕が注目したのはもちろん、先代から設定されている「アスリート」と呼ばれるグレード。スタイルは若々しく洗練されたが、実際にステアリングを握ると大きな疑問が湧き上がった。

2004年最初のロードインプレッションは、去年のモーターショーでデビューしたルーテシア・ルノースポールV6のフェイズ2。変わったのは顔だけじゃなかった。

ＮＡＩＡＳ０４＝今年のデトロイトショーは、なんと地元アメリカのメーカーからスポーツカーが続々と発表された。まさに「スポーツカー・エクスプロージョン！！」といえるようなホットなショーだった。

昨年暮れにフィリピンにあるホンダのマニュアルトランスミッション（ＭＴ）工場を見学しました。一部は日記でも速報しましたが、改めて詳しいレポートを上げておきたいと思います。

タントを生活の足として、実際に使ってみた様子を２回に分けてお伝えしています。パート２では子供とのドライブの様子や高速などのインプレッションをレポートします

今回のクラウンのフルモデルチェンジは、いつもにも増して大幅なものになりました。プラットホームから搭載エンジンを直列6気筒からV型6気筒に変更してきたからです。その新型クラウンの購入ガイドをお届けします。