その他のルノー車

コンパクトなクロスオーバーSUVがブームにルノー新デザイン戦略「サイクル・オブ・ライフ」。その6つのライフステージのうち、2つ目となるEXPLORE（出会った2人が世界を旅する）をテーマとしたコンセプトカーの市販版コンパクトで本格的なスタイル（単なるワゴンの底上げタイプじゃなく）のクロスオーバーSU...続きを読む

小さくてもスタイリッシュルノー・キャプチャーは上級仕様の「インテンス」が205/55R17タイヤ＆アルミホイール、2トーンボディカラー、着せ替え可能なシート生地のジップシートクロスを標準装備。「ゼン」はワントーンカラーでタイヤサイズが205/60R16で、ジップシートクロスは用意されない2014年は...続きを読む

フランス味もとても濃い、遊び心のあるクルマトゥインゴをベースに、ルノーのスポーツカーやレースカーを開発するルノー・スポールが手がけた2ドアオープンモデル。ボデイサイズは全長3835mm×全幅1690mm×全高1380mm、価格は255万円日本人デザイナーの手になる、日本メーカーからはいまどき絶対に出...続きを読む

ユニークな電動回転格納式ハードトップ全長3830mm、全幅1680mm、全高1380mmとコンパクト。価格255万円。ちなみに同時に発売された限定30台の「ウインド・コレクション」（価格268万円）はすでに完売このところルノーが送り出すニューモデルが以前にも増して気になります。新しい車名の与えられた...続きを読む

“懐が深い”という表現がよく似合うルノー初のクロスオーバーモデルとなるコレオス。サイズは全長4525×全幅1855×全高1710mm（プレミアム）。319.8万円のベーシックモデル、349.8万円のプレミアム、359.8万円のプレミアムグラスルーフの3グレードをラインナップエエもんだってことは分かっ...続きを読む

徳山氏は日産に1978年に入社したが、日本にいたのはトータルでも5年あまりで、残りは北米、欧州、中東でマーケティングやセールスに携わってきた。輸入車を扱うエキスパートだったわけだ。そういった経験を生かす形で、今度は日本でルノーを手がけることになった。ちなみに徳山氏は、ルノー・ジャポンとしては初の日本...続きを読む

文章：森口将之（AllAbout「フランス車」旧ガイド）今回の提携はGMの大株主である投資会社トラシンダが6月末に提案したもので、まずルノー・日産側が7月4日、この提案に前向きであるという態度を表明。続いてGMは7日の取締役会で、提携交渉に入ることを承認した。そして14日にはルノー・日産のカルロス・...続きを読む

頼もしくチャーミングな旅のパートナーパリに滞在すると、つい散財。そんなフランス旅行はそろそろ卒業ということで、今回はパリを脱出、しかし宛てのない旅となった。パートナーは「クリオ・イニシャル・パリ」。マニュアル操作が苦手な私にとって、日本仕様と同じエンジン、ATにまずは一安心。靴フェチの私にとってマニ...続きを読む

クリオ・ルノースポール（RS）のボディは旧型と同じように3ドアのみ。サイズは全長3991mm、全幅1768mm、全高1484mmで、他のクリオと比べると幅がかなり広い。これはもちろん、フロント／リアフェンダーがワイドになったためだ。バンパー、サイドモール、ドアミラーがすべてボディ同色となるのは、旧型...続きを読む

新型セニックが、旧型と同じ2列シート5人乗りのセニックと、3列シート7人乗りのグランセニックの2タイプあることは、すでに発表時の記事で書いた。日本では、フランス語で大きいという意味の「グラン」をプラスしたグランセニックが販売される。エスパスもロングボディをグランエスパスと呼んでいるから、それに合わせ...続きを読む