その他のルノー車(2ページ目)

1990年に初代がデビュー。98年に2代目が登場したルノー・クリオ(日本名ルーテシア）がモデルチェンジした。さっそく内容を紹介していこう。

新型ルノー・ラグナのワゴンに追加された2.0に乗ってきた。大柄なボディに2リッター4気筒では力不足では？という予想をしていたのだが、実際は……

先週に続いて、ヨーロッパで販売されているフランス車の商用車を写真メインで紹介していくことにしよう。今回はルノー。LCV（小型商用車）だけでなく、大型トラックもあるのがPSAとの違いだ。

2年前に発表されたルノー・ラグナ2が、ようやく日本にやってきた。まず輸入された3リッターV6 の5ドア・ハッチバックに乗る機会に恵まれたので、インプレッションをお届けしよう。

今年最後のロードインプレッションは、ルノー・ルーテシア・ルノースポールV6と、2.0に設定された限定車「ルノーF1チーム・リミテッドエディション」をお届けしよう。

ルノー・アヴァンタイムの日本仕様が11月22日に発表された。右ハンドル・5速ATという仕様で登場したこのモデルに、早速試乗することができた。インプレッションをお届けしよう。

1984年にデビュー以来、3世代にわたってヨーロッパのミニバンのベストセラーであり続けてきたルノー・エスパスが、4代目に進化した。ジュネーブ・ショーで発表されたコンセプトカーの市販型だ。

6月上旬、ルノーはジャーナリストを集めて、安全への取り組みを知ってもらうセーフティプログラムを実施した。内容を報告しよう。

現在日本で買えないフランス車のひとつにディーゼルがある。そのうちの１台、ルノー・クリオ（日本名ルーテシア）の1.5dCiに乗ったので、ディーゼルについての考えを交え綴っていこう。

今年6月に日本でも発売されたルノー初のSUV、セニックRX4。発売からしばらく時間が経ってしまったが、このたびようやく試乗することができたので、その印象を報告していくことにしよう。現在販売される日本仕様のルノーでは唯一の4WD、しかもセニックでは初めてのMTはどんな乗り味を示してくれたのだろうか。