TOYOTA（トヨタ） 新着記事一覧(16ページ目)

現行プリウス、もはや簡単に燃費良くならないくらい高い完成度を持っている。では今回のマイナーチェンジで何を変更したのか？　こらもうプリウス最大の弱点である乗り心地である。

セルシオの魅力は、高級旅館にも通ずる「もてなしの心」だ。

コンパクトカーの新しい基準となる新型ヴィッツ。いざ、試乗をしてみると、１Ｌと１・３Ｌでは、ちょっとした違いが。買うなら絶対、１・３Ｌ。その理由は？

外観こそ日本人受けするかどうか疑問が残るものの、インテリアの演出に関しては「さすが」といった感じ。コストパフォーマンス的に見ても魅力高いです。

新型ヴィッツはずいぶんとシャープなスタイルである。ヴィッツといえば、ふっくら可愛く目がきゅっとした、という印象だっただけに、うわ、変えてきたなあという感じ。そのワケは？

ガイアの後継モデルとして開発されたアイシス。助手席側スライドドアをセンターピラーレスとして乗降性を改善するなどのユーザーフレンドリィな設計を採用した新趣向のミニバンだった。

大きなスライドドアでさかんにＴＶＣＭに登場するポルテ。２ドアスライドは使いやすいクルマなの？

現在、トヨタのコンパクト２ＢＯＸは、パッソを除きすべての車種が現行ヴィッツからの派生モデル。ポルテもｂＢやファンカーゴとシャーシ面で多くの共通点を持つ。

今までのマジェスタは、クラウンより完全に一回り大きいクルマだった。しかし新型マジェスタのスペックを見ると、ホンの少ししかクラウンと違わない。

新型クラウンが売れ行き好調だ。発売一ヶ月の受注台数は目標とした月販５千台の４～５倍（２万２千台）に達したほど。果たして新型クラウンは人気に違わぬ実力の持ち主なのだろうか？