国産車 新着記事一覧(96ページ目)

「泣く子も黙る79万円」のCMでお馴染みのスズキ・スイフトに元気のいいエンジンを搭載したスイフトスポーツが追加された。このスイフトスポーツはジュニアWRCと呼ばれるラリーのベースモデルとなるクルマだ。

ホンダのインパイアがフルモデルチェンジを行った。「凄い！」と思ったのが『CMS』と呼ばれる追突低減ブレーキ。このシステムは追突の危険を感知すると自動的にブレーキをかけ、追突時の衝撃を軽減するスグレモノ。

一時は環境性能型エンジンとして脚光を浴びていたガソリン直噴エンジンがエミッション面から撤退傾向。GDIを売りにしていたミツビシも新型グランディスでは一般的な燃焼方式を採用していた。なぜか??

新型レガシィとマツダRX-8。一見全く違うクルマに見えるが、走りを重視する4ドアのクルマという点では、おおいにライバルとなる。ディーラーに取材に行ったところ、優勢なのは…

コルトに続く新生ミツビシ期待の星が新型グランディスだ。オーソドックスな構成ながらミツビシの個性を主張するデザインや内外装の質感の向上をセールスバリューとした力作だ。

ラウムが2代目にフルモデルチェンジを行った。2代目の特徴はユニバーサルデザインとな。果たしてユニバーサルデザインは誰にどんなメリットがあるのだろうか？

これまで様々な場所で何度も試乗を行ったＲＸ－８だが、果たして日本の公道でというのは今回が初めてである。はたして公道での乗り味は？

北米ホンダが北米プレミアムSUV市場向けに開発したMDXが日本に導入された。ゆったりとしたキャビンと悠々とした走り、豪華な装備を特徴。485万円は伊達じゃない!?

滑りやすい路面や操安性の向上で効果があるリミテッド・スリップ・デフもタイプによって効果が異なる。スポーツ車や4WDを考えているならば、その違いを知ることも重要だ。

MDXに採用されたVTM-4はリヤデフギアさえ使わずに、電子制御クラッチのコントロールだけで制御。ホンダならではの独創的な発想と技術が盛り込まれたシステムだ。