日産の車種情報・試乗レビュー(12ページ目)

ニッサン不調が伝えられていた中、モデルライフ末期まで高い人気を維持し、孤軍奮闘の感さえあったエルグランドのモデルチェンジである。従来モデルの好調は確実に継承しなければならないし、しかも新しい時代と新しいユーザーに対しても積極的にアピールしていかなくてはならない。何とも悩ましい状況ではあるが、それだけ...続きを読む

ニッサン・ミニバン群の頂点に立ち、営業成績でもドル箱的な存在だったエルグランド。そのモデルチェンジだけに、何を継承して、何が進化したかは非常に気になる部分である。まずボディサイズだが、全高は20mm低くなっているものの、全長は55mm、全幅は20mm拡大されている。ちょっと大きくなったものの、ほぼ従...続きを読む

「日産も軽自動車市場に参入！」ということでＴＶや新聞などでも大きく取り上げられた。果たして売れるだろうか？以下、クルマの紹介を兼ね、考えてみたい。まずクルマから。『ＭＯＣＯ』とネーミングされた車体そのものは、スズキの『ＭＲワゴン』である。気になるオリジナル度（どのくらい日産専用の設計になっているか、...続きを読む

新型マーチの売れ行きが絶好調である！発売後一週間の受注台数は２万５千台に達しており、発売後１０日間で２万３千台受注したフィットを超えるペース。果たして素晴らしいクルマなのだろうか？結論から先に書いてしまうと「欲しいなら止めないけれど、現段階ではクルマが解る人だと不満多い」といった評価になると思う。良...続きを読む

デビュー以来、売れ行きの方は低空飛行中のスカイラインに、パワフルな3500ccエンジンと、８速にセレクト出来るエクストロイドＣＶＴを搭載した『350GT-8』なる追加バージョンが出た。考えてみれば「V35」と呼ばれる現行スカイラインには、これまで当然のごとく存在したスポーツグレードがラインナップされ...続きを読む

スタイルについての評価は皆さんにお任せしておく。決定的に悪くもなく、かといって「スタイルいい！」という評価も得られないんじゃなかろうか。「けっこういい」とか「写真で見るよりいい」という声は多いけれど「とてもスタイリッシュ」と感じる人は少ない、ということ。逆に「てんでダメ」という否定派が意外に多い。特...続きを読む

スキッドプレートを擬したフロントバンパー下部から下周りを覗き込むと、鈍い銀色の金属パーツが目に入ってくる。ロワアームをアルミ鍛造としているのだ。それは、このクルマ、すなわちエクストレイルに対するニッサンの並々ならぬ力の入れようを示す象徴ともいえた。今回はちょっと気取った文章で初めたが、肩が凝るのでフ...続きを読む

この新型シーマの上級グレードにオプション設定された、レーンキープサポートシステムは、性能的に評価すれば手放し運転が出来るのだから凄い！ただ道路交通法で手放し運転を認めていないため、宣伝などで積極的に紹介することも出来ないのだろう。あまり意識していないかもしれないけれど、車両運送法と道路交通法は全く違...続きを読む

ガラリと変わった日産顔日産の世界戦略車となる「ティーダ」。中国市場においても、重要なモデルとなる。5月末より、中国にて販売開始日産が上海ショーで新型ティーダを発表した。新型サニーを昨年末の広州ショーで発表したことからも解る通り、今や日産にとって中国は世界最重要市場という位置づけ。早速クルマの紹介をし...続きを読む

デザインテーマはマメ柴なのだそうな。フロントグリルが黒くて中央にきゅっと寄ったこの、優しくて頼りなげな雰囲気。なんだったけかなーと思ってみれば、そうか、マメ柴か。柴犬の小型種、マメ柴。ひとなつこくて誰にでも愛嬌を振りまくミニチュアダックスフンドやゴールデンレトリーバーなどと違い、和犬である柴犬は飼い...続きを読む