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ラフェスタはリバティの後を引き継ぐ５ナンバー３列シートモデルという位置付け。国産車最大の開口面積（縦１５００mm×横８００mm）を誇る「パノラミックルーフ」を全車標準装備としたことに注目だ。

先代に比べ、FR車らしいスポーティなスタイリングとなって登場した新型フーガ。2010年秋にはハイブリッドモデルも追加される期待のクルマだが、その仕上がりやいかに？

発売開始以来好調な売れ行きを見せているティーダに、事実上のトップグレードとなる１．８リッターモデルが追加設定。プラス３００ccの違いを検証してみたい。

複雑な造形も破綻なく調和させ、存在感あるデザインとしたムラーノは、世界一美しいSUVと言えよう。

走りが良くて、快適で、たくさん積める。ノートの開発コンセプトは現代のクルマに求められる“性能”を全て高いレベルで達成しようという欲張りなものだ。

心地よくストレスが少ないのが新型プレサージュの走りの特徴。なかでも2.5L4気筒車は手頃な価格設定ながら、質感のある走りと多くの人に優しい運転感覚を実現。運転支援の新趣向装備も見所である。

3.7Lエンジン、ATの7速化、MTにもシンクロレブコントロールを採用するなどパワートレインが進化。100mm短縮されたホイールベースが変えるハンドリングなど、新型Z34における先代Z33からの大きな進化をレポート。

新型エルグランドに乗ると「今の厳しい売れ行きを何とかしたい」という意欲を強く感じる。もはや、商用車のシャシを改良して使っていた先代とは全く違うクルマと言ってもいいだろう。

CX-5の登場で一気に注目を浴びるようになったディーゼル車。果たしてガソリン車より魅力あるのだろうか？ 最大の「売り」である燃費の良さをチェックするため、日産のエクストレイルを使ってさまざまな条件で走らせてみたのでご紹介いたします。

今年の秋にはセドリックの生産が終了し、日産の次世代タクシー仕様車はニューヨークタクシーとしても選ばれたNV200バネットになるようだ。果たしてどんなタクシーなのか？