日産の車種情報・試乗レビュー(13ページ目)

オトナ顔のティーダは、お嬢サマより奧サマ向けのコンパクトカー？

プレミアム・コンパクトのティーダにセダンが出た。もうオトナたちの「いつかはク○ウン」的大型高級車嗜好は終わったのか？

日産から発売された2リッターミニバンのラフェスタ。イメージしたのは狭小住宅ということだけど、それってどういうこと？

角を丸めた四角いフォルムで独自の道を行く日産のコンパクト、キューブがフルモデルチェンジ。3代目となる新型キューブはどんなところが凄いのか。早速解剖してみましょう。

運転席に座った全てのドライバーを魅了してやまないクルマ。それがスカイラインGT-Rだ。このクルマの魅力はドライバーの感情に訴えかけてくるような、その走りに秘められている。

R34スカイラインGT-Rのファイナルプレミアムモデルのニュルが1月24日に発売された。予定していた販売台数の1000台は即日に完売してしまったニュルに秘められた魅力は？

スカイラインに追加された3．5リッタエンジンを搭載し、8速制御のエクストロイドCVTを採用したモデル、350GT-8に試乗した。スカイラインの持つスポーツ性能を、さらに高めることができたのか？

新型Zは今までのスポーツカーにおける価値観で見た場合にはNG。だが、新たなスポーツカーとしての可能性を見いだそうとするその志に関しては大いに賛同する。はたして、その真意は？

久々に「大人が乗っても恥ずかしくない」と言えるクルマが誕生した。スカイライン・クーペは、日産が新生して以来ベストといえる完成度の高さを持っていた。

Ｚはようやくスポーツカーになった。私はＺロードスターに乗って、強くそう感じた。オープンボディを手に入れたと共にサスペンションにも大幅に手が加えられ、クーペとともに走りが進化しているのだ。