世界が驚いた日本のスーパースポーツ
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| デビュー当初は「ブラックキャノピー」を意識し、ルーフがブラックにペイントされていたNSX。価格800万3000円～860万3000円 |
この時代のスポーツカーは、NSXを抜きには語れません。800万円オーバーという価格に当時は唖然としたものです。このクルマの本当の価値と、崇高なコンセプトをようやく理解できたのは、自動車メディアの世界に入ってからのことでした。
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| スタリオンの後継、三菱GTO。価格333万5000円～398万5000円 |
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| 戦闘機のキャノピーのようなキャビンを持つアルシオーネSVX。デザインはあのジウジアーロ。価格316万6000円～331万8000円 |
バブル期だったからこそ生まれたといえるクルマもあります。スタリオンの後継である三菱GTO（1990年10月～）や、やや遅れて登場したスバル・アルシオーネSVX（1991年9月～）など。その後にランサーエボリューションvsインプレッサWRX STIという戦いを繰り広げる両社は、このとき独自のスペシャリティクーペを世に送り出していました。ところが結局、あまり名声を得ることなく、いずれもひっそりと消滅してしまったわけですが……。
という感じの、バブル期のスポーツカー事情。かつてこれほどスポーツカーに恵まれた時代はなかったし、今後もあるかどうかわかりませんが、とにかくエキサイティングな時代でした。
スポーツカーの人気が高まる時期は、景気がよくて、世の中がファンな方向に進んでいるときだと思います。今回のGT-R復活を機に、スポーツカー黄金時代が再来することを願わずにいられません。
