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今回はターボのGTとNAの2.0Rを対比しながら、Ｂ４とツーリングワゴンの違い、またサーキットでの試乗や公道での試乗などまで含めてレポートする。

パフォーマンスはもちろん、機能美と芸術性の追求が、現存するスーパースポーツたちとはまったく次元の違う存在を生み出した。パガーニが送り出す“ホンマモンのスーパーカー”ウアイラ、その走りとは……。

毎年2月、パリで開催される欧州最大級のインドア旧車イベント、レトロモビルに初めて行ってきた。噂どおり、ヨーロッパの自動車趣味の濃さ、深さに圧倒されてしまう、エクストラディープな空間だった。

圧倒的な存在感のアウディ　ローゼマイヤー。実はこのコンセプトカーのデザインテーマは、その後のアウディ量産車に引き継がれているのだ。

昨年登場した新型エクスプローラーに、2.0Lの「エコブースト」が加わった。低慣性ターボや直噴・高圧縮技術などによりパワーと燃費向上を実現した意欲作だ。

レンジローバーに続き、オールアルミ製モノコックボディをまとったレンジローバー・スポーツに試乗した。すでに街を走りだしている新型の走りはどれほどの完成度を見せてくれるのだろうか。

軽自動車のイメージを破るべく、新しいトライアルを行ったＲ１。ラゲッジスペースってこんなに使いやすかったっけ？　と、新鮮な驚きです。

ＮＡＩＡＳ０４＝今年のデトロイトショーは、なんと地元アメリカのメーカーからスポーツカーが続々と発表された。まさに「スポーツカー・エクスプロージョン！！」といえるようなホットなショーだった。

2005年最後のネタは月ごとにオープンカー＆スポーツカー関連で印象的だったことを記していこうと思います。PART1は1月から5月までを振り返ります。

エコとスポーツカーとは相容れないものと思いがちだが、はからずもがな、意外なほど燃費がよく環境にやさしいスポーツカーが多数存在する。筆者の経験とカタログスペックから、エコなスポーツカーを探してみた。