ルノー 新着記事一覧(4ページ目)

3月1日に正式発表される新型ルーテシアに、ひと足お先に試乗することができた。日産と共同開発のプラットフォームを使ったことで、評価の高かった走りはどう変わったのか？

2006ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した新型ルノー・ルーテシア。日本では3月に発表されるが、それを前にフランスからプロダクトマネージャーを招いてプレゼンテーションを行った。

ルノー・セニックの2代目が日本上陸。新型は3列シート7人乗りのグランセニックが輸入されることになった。東京～軽井沢往復という、いつもとちょっと違うルートで、その実力をチェックしてみた。

ルノーのフランクフルトの主役は新型クリオと、それのルノースポール。でもこの2つは記事にしているので、ここではもう1台のコンセプトカー・エジェウスと、マイナーチェンジしたカングーを紹介しよう。

メガーヌ・ルノースポール（RS）をベースにした500台限定のスペシャルバージョン、トロフィーが日本でも20台販売されることになった。はたしてRSとはどこがどう違うのか？

ルノー・ジャポンがカングーとメガーヌに、合わせて3タイプの限定車を設定した。実車を撮影することができたので、写真とともに内容を紹介していこう。

1990年に初代がデビュー。98年に2代目が登場したルノー・クリオ(日本名ルーテシア）がモデルチェンジした。さっそく内容を紹介していこう。

リニューアルオープンしてまもない富士スピードウェイ（FISCO）を、メガーヌRS（ルノースポール）で走ることができた。追加発表された5ドア右ハンドルの情報とあわせてお届けしよう。

昨年2度目のマイナーチェンジを実施して、フェイズ3になったルノー・ルーテシア。エントリーモデルの1.2クイックシフト5に乗って、熟成度をチェックしてみた。

ルノー・メガーヌに1.6リッターMTモデルが追加されたので、さっそく試乗してきた。すでに発売されている2.0MTとの比較を含めて、インプレッションを紹介していこう。