国産車 新着記事一覧(92ページ目)

久しぶりにスパシオに試乗する機会を得た。登場から3年以上経ったモデルだが、改めて走らせてみればまだまだ見所の多いクルマである。走りの質感はベースとなったカローラセダン以上といっても過言ではない。

次期型レジェンドについては、様々な駆動方式やエンジン形式のスクープ情報が多々あったものの、４月１日に ＳＨ－ＡＷＤ（ＳＨはスーパーハンドリングの略）なる新開発の４ＷＤを採用すると発表されている。

ニューヨーク・オートショーで今年の秋に発表される次期型セドリックのプロトタイプがデビューした。現段階ではアメリカ市場向けスポーティモデルだが、フロントグリルを除きそのままの外観だと考えていい。

４月１日から消費税は内税表示化されるけれど、ここに来て「下取りに出したクルマ」の消費税の不透明さが問題になってきた。消費税というのは流通段階で段階的に幅広く掛けようとするのが基本的な理念。

狭い場所や荷物を持っての乗降で圧倒的に便利なスライドドアにも泣き所はある。大まかな長短を知ればミニバン選びもひとつ的を絞れるはず。自分の使い方を前提に前ヒンジドア、スライドドアの長短を考えよう。

一般的に「雨の日は制動距離が１，５倍になる」と言われる。これは「時速４０kmからブレーキをかけた場合、乾燥した路面なら約２２ｍで制止できるが、雨天時は約３３ｍも止まらないということになるのだが…

月刊自家用車5月号でオデッセイ4WDに試乗する機会を得た。降雪地域のユーザー以外にも4WDの効果を使えるように準フルタイム4WDに進化したそのシステムを解説してみた。

ランサーエボリューションＭＲの試乗レポートと言うと、いずれもサーキットに代表されるスポーティ走行モードが中心。一般的な使い勝手に触れたものは少ない。そこで日常の移動手段として使ってみた。

フォレスターにＳＴｉバージョンが追加された。ワタシから見れば「ついに出た！」と言うより「やっと出たか」という感じ。今回最大のトピックスは、北米インプレッサＳＴｉバージョンと同じ２.５リッターターボだ。

新型クラウンが売れ行き好調だ。発売一ヶ月の受注台数は目標とした月販５千台の４～５倍（２万２千台）に達したほど。果たして新型クラウンは人気に違わぬ実力の持ち主なのだろうか？