国産車 新着記事一覧(88ページ目)

フォレスターが大幅なマイナーチェンジを行った。外観から内部まで大きくリファインされたので内容を紹介しよう。

個人的にＲ１への期待度は大きい。なぜか？　それは軽自動車でもクルマとしての本質をきちんと追求すれば、魅力をしっかりと味わえる可能性があるから、だ。

慎重にコースへと乗り入れていく。最初の１ラップを終えただけで、ドッと疲れを感じた。しかし、そんな僕の不安とは裏腹に、ランサー・エボリューション９プロトタイプは実に雄弁だった。

二人乗り？　いえ、四人乗り。でも一人で乗るのが一番楽しい軽自動車。

１人で乗る機会の多い軽自動車に必要なサイズはどれくらいなのか？　考えた末に導き出された数字は、現行型軽自動車のほぼ全てが採用する３３９５mmより１１０mmも短い３２８５mm。パーソナルカーの新基準を目指す！

クルマ好きなら、「ニュルブルックリンク」の名を知らない人はいないはず。今回はそのニュルで、05年に発売が予定されている、ランサーエボリューション9のプロトタイプに試乗する機会に恵まれた。

ラフェスタはリバティの後を引き継ぐ５ナンバー３列シートモデルという位置付け。国産車最大の開口面積（縦１５００mm×横８００mm）を誇る「パノラミックルーフ」を全車標準装備としたことに注目だ。

ガイアの後継モデルとして開発されたアイシス。助手席側スライドドアをセンターピラーレスとして乗降性を改善するなどのユーザーフレンドリィな設計を採用した新趣向のミニバンだった。

運転中の携帯電話の罰則強化で注目されているヘッドセットとハンズフリー。中でもイチオシがブルートゥースによる無線式。ドコモF900iTとブルーテークBT400G3で使い勝手を検証。

３．５リッターエンジンのみの商品展開だったエルグランドに、２．５リッターモデルが追加された。ライバルのアルファードやエリシオンにあってエルグランドに無かった決定的な部分は、エンジンバリエーションだ。