車ガイド国沢 光宏

レガシィがマイナーチェンジされた。スバルは『ＳＩドライブ』とネーミングされたエンジン制御切り替えシステムを大きなアピールポイントにしているけれど、それ以外も様々な部分に手を加えてきている。

2007年春にデビューするレクサスのフラッグシップ『LS600ｈ』（ハイブリッド）の実車も展示されていた。このクルマ、ベンツやＢＭＷの最上級モデルを強く意識したものだ。

前回の東京モーターショーでお披露目された『ＬＳ４３０』（日本名セルシオ）の後継車『レクサスＬＳ４６０』の詳細が発表された。不明だった多くのスペックも判明したので、可能な限り詳しい紹介をしてみたい。

世界最大の自動車メーカーであるＧＭが、いすゞの株を全て手放すという方針を打ち出した。あまり知られていないことながら、ＧＭといすゞの付き合いは長い。単にトラックを供給しているだけじゃないのだ。

前回は速報ということで、少し物足りない紹介に終わってしまった。詳しいレクサスＧＳ４５０ｈの分析＆コクピットドリルをお届けしよう。

世界で最もパワフルなハイブリッド車である『レクサスＧＳ450ｈ』に試乗した。最高出力は345馬力！　何せ車名からして「4，5リッターに匹敵する走行性能を持つ」から取ったのだから気合い入ってます。

ＭＰＶにターボエンジン搭載車が追加された。エクストラパワーや（１６３馬力から２４５馬力になる）、６速ＡＴ、姿勢制御装置ＤＳＣ、１８インチホイールなどが付く。内容を考えれば大いに魅力的だと思う。

このクルマ、評価が非常に難しいと思う。自動車好きから見れば、もう手放しで褒めてしまいたい。だが、一般的に受け入れられるかは微妙。

オデッセイが業界に与えた「低床ミニバン」のインパクトは予想外に大きかったようだ。この流れにすぐさま反応したのがMPV。はたしてMPVはオデッセイに勝てるポイントはあるのか？

新型bBは今度こそ「若い年代層へのアピール」を徹底的に意識している。まずスタイリング。「イカツイ」とか「怪しい」といったテーマでデザインされ、もはや若者以外には乗れないような雰囲気だ。