アルファロメオ

衝撃のワールドプレミアから1年。DセグメントのFRスポーツサルーン、ジュリアについに試乗しました。ジャーマンプレミアムにも負けぬその走り、ベーシックモデルからトップモデルのクアドリフォリオまで、完成度の高い走りをレポートします。

徹底的な軽量化によりスーパーカー級の高性能を得るべくCFRP製モノコックボディ構造を用いたミドシップ2シータースポーツカー。スタイル、パフォーマンス、プライス、開発陣の「誰でも実現可能なスーパーカーである」というアピールは本当でした。

エンジンと意志をもって繋がっていられるマニュアルギアを積んだジュリエッタでのアーバンドライブ。盛り上げてくれるのは、何もエンジンサウンドやハンドリングレスポンスだけじゃない。クルマの官能的なサウンドと共存してくれる音楽も格好のパートナーだ。

一昨年にイタリアでテストしてから1年半……、ジュリエッタがようやく日本にやってきました。国内Cセグメントの8割以上を占めるドイツ勢に反撃の狼煙を上げる、ネームバリューからパフォーマンスまで十分なポテンシャルをもったアルファロメオの実力をお伝えします。

アルファミトの大本命、TCTを搭載したモデルが日本デビューを果たしました。マルチエアエンジンと共にオールブランニュー“パワートレイン”のミト。今、ミトでこれを選ばない理由はありません。

アルファ147の後継となるジュリエッタ。アルファらしさを貫きつつ、ゴルフの実用性と1シリーズの走りを目指したという。すべてに渡って大幅な進化を遂げたグローバルハッチバックの実力は……。

急に気になって借り出したアルファブレラ。その美しく際立つ個性は、乗りこなせてしまう人が羨ましいと思うほど。そんなブレラに似合う人や場所、乗り方に思いを巡らせてみました。

8Cコンペティツィオーネのオープンモデル、8Cスパイダーにイタリアで試乗しました。「クーペと同じ走りを開発目標にし、結果的にはやや洗練された味付けのライドフィールになった」と開発者が語るその走りは……。

アルファロメオ史上はじめてのBセグメントモデルとなるミト。普段乗りでは大人しく、乗り手がヤルキになればそれに応えた走りを見せる、オトナが乗ってもサマになるホットハッチです。

「ランチアとアルファロメオの関係は、マセラティとフェラーリのそれに似ている」その言葉を体言化した2台、ランチアのデルタとアルファのブランニューコンパクトのミートに、イタリアで試乗してきました。