トヨタの車種情報・試乗レビュー(9ページ目)

ランドクルーザー・プラドがフルモデルチェンジ。ユーザーの要望に応え、オンロード性能にこだわったモデルだが、従来からのオフロード機能も圧倒的。ビギナードライバーが軽々と悪路突破できる機能が盛り沢山だ。

バルブマチックとCVTを採用し、動力性能、燃費、価格などほぼ全ての点で高い完成度を持つ新型ウィッシュ。試乗すれば、ハンコを押してしまいそうなほどの、魅力的なクルマに仕上がっているという。

トヨタブランドの最上級車に位置づけられる新型マジェスタ。足回り、質感ともに大幅に向上し、レクサス以上の快適性を実現したマジェスタに足りないモノとは一体なにか？

ウィッシュがフルモデルチェンジを受けて2代目になった。バルブマチックを採用したエンジンなど、やはり走りが注目ポイントだ。1.8Lか2.0Lか迷う人に試乗記をお届けしよう。

７シーターながらスポーティなスタイルで人気を博すウィッシュがフルモデルチェンジ。標準装備を充実させながら、優れた環境性能・高い動力性能を両立、おまけにプライスタグまで魅力的な一台だ。

セルシオが「レクサス」となり、事実上、トヨタブランド最上級車となる新型マジェスタ。しかし、守らなければ売れないという、「車格の法則」を満たしていない。果たして、法則を破った、初の成功作となるのか？

見た目は変わった。とくに走りも注力された新型ウィッシュはトヨタらしく堅実に中身もステップアップ。今回の2代目WISHはとくに乗ってみないと分からないが、まずは概要を報告しよう。

ダイハツが開発・製造を行うコンパクトな７人乗りの、ルミナス／セッテ。軽自動車をそのまま大きくしたようなブーン／パッソのイメージを覆す、クルマ好きも納得の仕上がりだという。

エスティマ、エスティマハイブリッドがルーティのマイナーチェンジを昨年末に実施。新型オデッセイの登場やアルファード/ヴェルファイアなどの好調もあり、少し影の薄い感もあるが、実力はやはり一級品だ。

ダイハツが主導して登場した小型3列シート車のブーン・ルミナス、トヨタ・パッソ・セッテ。インパクト十分の価格を引っ提げて登場。予想を裏切る!?走りは意外なものだった。