日本オリジナルのクラウン マジェスタ

日本での使い勝手に配慮されたサイズ

7月3日クラウン マジェスタがマイナーチェンジし、同時にトヨタ店のチャネル創立60周年を記念した特別仕様車“60thスペシャルエディション”を設定した。


今回の試乗車は、このクラウン マジェスタ“60thスペシャルエディション”。ボディカラーもトヨタ店の新しいチャネルカラーのボルドーをイメージさせる、高級感のあるブラッキッシュレッドマイカ。Cタイプ、Cタイプi-Fourをベースに、プレミアムレザー、ダークブラウン本木目、ムーンルーフ、HDDナビゲーションの“Fパッケージ”に加え、マークレビンソンプレミアムサウンドシステム、専用スカッフプレート、本革キーボックス・車検証入れなどを特別装備する。


マジェスタのサイズは、4975×1795×1465mm（全長×全幅×全高）、ホイールベース2850mm。他車と比較してみよう。


マジェスタは、ロイヤルサルーンと同じプラットホームで、GS、Eクラスと同じEセグメントに、やや全長が長めの大型のボディを被せている。そのサイズは今や初代セルシオ並。しかしながら全幅は、GSやEクラスと比較してやや狭めで、日本国内市場での使い勝手に配慮されていることが分かる。そしてV8 4.3Lとこれまた初代セルシオを超える排気量のエンジンを搭載しながらも、ホイールベースを見るとLSやSクラスなどFセグメントの領域を侵すことはなく、あくまでEセグメントであることも分かる。