トヨタの車種情報・試乗レビュー(12ページ目)

月販売目標はスカイラインの３倍！コンセプトはショートプレミアム、要するに「小さな高級車」。欧州版カローラ、オーリスのボディに2.4リッターエンジンを搭載している。価格は224万7000円～277万2000円。輸入車と拮抗する価格帯だブレイドの月販売目標は３千台。ブランニューのモデルというだけでなく、...続きを読む

日本仕様のカローラと違い、オーリスのシャシは新開発。トヨタの新技術を注ぎ込んだ注目のモデルでもある。搭載ユニットは直４ＤＯＨＣ。1.5リットルと1.8リットルの2種類を用意する。価格は162万2250円～全長×全幅×全高：4220×1760×1515（4WDは1530）ｍｍ。Cセグメントとしては標準...続きを読む

日本仕様のカローラはビッグマイナーチェンジ？新型カローラを海外メディア風に表現すれば「スキンチェンジ」というカテゴリーになる。というのもシャシやエンジンは先代カローラのキャリーオーバー（流用）だからだ。「マイナーチェンジ以上フルモデルチェンジ未満」をイメージしてもらえばよかろう。こういったモデルチェ...続きを読む

若者以外には乗れないような雰囲気…先代ｂＢはトヨタとしちゃ特別扱いだった。「若い年代層を意識したクルマ」と位置づけられ、上層部は機能面以外ほとんど試作車に注文を付けないほど自由な開発が行われたとのこと。ちなみに大失敗に終わった『ＷｉＬＬ』も同じようなコンセプトだったものの、あちらは組織的にトヨタと言...続きを読む

居住性が大幅アップ彫りの深いフェイスデザインが存在感をアピール。ここ数年、コンパクトモデルがターゲットとする市場は大きく拡大している。一昔前なら女性や免許取立てドライバー向けの入門車のように捉えられていたが、今や子供が手を離れたという理由でミニバンから乗り換えるユーザーも多い。これまで大きなクルマを...続きを読む

「川島さん、今年の本命は何?」と聞かれると「うーん、ポルテかな」と答えていた。というのは日本カー・オブ・ザ・イヤーの話である。多分に、本命をはぐらかすための方便と思われていたようだが、実は本気だったのだ。まっ、結果的にポルテは10ベストに選ばれず、つまり予選敗退で、ボクにしてみれば本命なき本選となっ...続きを読む

現在、トヨタのコンパクト２ＢＯＸは、パッソを除きすべての車種が現行ヴィッツからの派生モデル。ポルテもｂＢやファンカーゴとシャーシ面で多くの共通点を持つ。それならポルテはあまりコストかかってないのか？と言えばそうではない。コンパクトなボディに「リビング感覚の自由空間」を構築するというコンセプトを実現す...続きを読む

新しいマジェスタを見て意外に感じたのが、すでに発売されているクラウンシリーズとの関係。今までのマジェスタは、クラウンより完全に一回り大きいクルマだった。しかし新型マジェスタのスペックを見ると、ホンの少ししかクラウンと違わない。例えば全幅はクラウンの１７８０ｍｍに対しマジェスタ１７９５ｍｍ。全長もクラ...続きを読む

新型クラウンが売れ行き好調だ。発売一ヶ月の受注台数は目標とした月販５千台の４、５倍（２万２千台）に達したほど。このペースを長期に渡って持続出来るかどうかは不明ながら、少なくともクラウンに興味あるユーザー層から評価されていることは間違いなかろう。売れている要因を分析してみると、やっぱり「スタイル」と「...続きを読む

新型クラウンのカタログを開いたら『ＺＥＲＯクラウン』と書いてある。コマーシャルも全て同じコンセプト。どんな意味を持つのか？トヨタによれば「このあたりで生まれ変わり、基本に戻って良いクルマ作りをしたい」。もう少し解りやすく説明してみよう。クラウンはユーザーと一緒に年を刻んできた。ユーザーがクラウンの変...続きを読む