復活したシロッコと6代目ゴルフの関係は？(4ページ目)

オーソドックスなデザインのインパネ。両グレードともパドルシフトが備わる
インテリアは、インパネがゴルフではなくイオスと共通で、ゴルフに比べるとヒップポイントが低く、サイドサポートが強めのシートが備わるので、居心地はだいぶシロッコのほうがスポーティな感覚となります。

ラゲッジルームは312L（ISO法）を確保し、後席を倒せば最大1006Lまで拡大可能後席は、さすがにゴルフと同等とはいえませんが、乗り込んでしまえば、平均的な成人男性の使用にも耐えうる広さが確保されています。ラゲッジスペースも、ハッチゲートの開口面積こそ小さいのですが、中はけっこう深く、けっこうな容量。いざとなれば4人が乗れるし、荷物もたっぷり積めそうです。ちなみに乗車定員は、ゴルフが5名で、シロッコが4名となっています。


2.0TSIには運転席8WAYパワーシートの付くレザーシートが備わる。後席も完全独立
シロッコは、ゴルフのスキンチェンジにとどまらないクルマ。極めてオーソドックスなまとまりを見せるゴルフに対し、ゴルフに通じる実用性を持たせながら、各部にスポーティな「演出」を与えたクルマといえるでしょう。見た目から感じた期待を裏切ることのない魅力を十分に身に着けたクルマだと思います。

ところで、ゴルフの場合は、トータルバランスに優れるベーシックなコンフォートラインを推したいところですが、シロッコでは、価格はだいぶ高くなりますが、よりスペシャルな雰囲気を味わわせてくれる2.0TSIのほうをオススメしたいと思います。