オンもオフもいい！
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| 見た目はあまり変わっていないが、乗り味は大きく進化。マイルドでしなやかな乗り心地 |
走りの方はどうでしたか？
国沢:
スタイルが写真で見る限りでは旧型とソックリということもあって、新型エクストレイルに大きな期待をしていない人がほとんどだと思う。
永田:
私も「ソコソコはいいんじゃない」くらいに予想していました。
国沢:
それが乗ってみたら大違いで、物凄くいいクルマだった。
永田:
そうなんですか？
国沢:
デュアリスをマイルドにしたようなイメージ。
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| 全長が大きくなり、後席やラゲッジのスペースが広くなった |
なるほど、確かにエクストレイルもデュアリスと同じＣプラットホームですからね。
国沢:
走り出して驚いたのは乗り心地の良さ。デュアリスも良かったんだけど、エクストレイルの方がストローク量が長いこともあってよりしなやかにサスペンションが動いている。
永田:
それってダンパーの質も大きく関係していますか？
国沢:
そうだと思う。エクストレイルもデュアリスと同じくザックス（韓国製、ヨーロッパ生産のものと変わらないクオリティだと言う）なんだって。
永田:
日本の工場で作られるクルマまでザックスのダンパーを使うようになったんですね。
国沢:
ザックスのダンパーの効果は本当に大きい。例えばハンドリング。デュアリスと比べるとサイズや重量の関係でシャープではないんだけど、その分ドッシリしているというか落ち着いた感じ。長距離ドライブなんかで強みが出るんじゃないかな。
永田:
日本仕様のエンジンはデュアリスなどに使われている２リッターとプレサージュに乗っている2.5リッターの４気筒だそうですが。
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| 搭載ユニットは２リッターと2.5リッターの予定 |
2.5リッターは面白みのある性格ではないけど、低速トルクが豊かで高回転までスムースに回るいいエンジンに仕上がっていた。細かい改良がかなり盛り込まれているみたい。
永田:
２リッターはどうでしょうか？
国沢:
エクストレイルの車重ってデュアリスより60kg程度重いらしい。今回は２リッターには乗っていないんだけど、そこから予想すると必要にして十分くらいの動力性能は確保されていると思う。あと日本では当面売らないみたいだけど、ディーゼルエンジン仕様もすごく良く出来ていた。SUVということを考えると、新しい排ガス規制への対応が済み次第、日本でも売ると結構売れるんじゃないかな。そうそう、4WDシステム（電子制御式）の完成度もすごく高い。
永田:
これはオフロード走行の写真を見れば、一目瞭然ですね。
国沢:
SUVっていうよりも本格的なクロカン4WDってレベルだよ。副変速機が欲しくなるくらい。さらにDDS（Downhill Drive Support）っていう下り坂でスピードを抑えてくれるデバイスもあるか、気軽にオフロード走行も楽しめるんじゃないかな。
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