ルノー 新着記事一覧(3ページ目)

14年ぶりにモデルチェンジした2代目ルノー・トゥインゴには、「GT」なるグレードが存在。1.2Lターボエンジンに5速MTを組み合わせた、小さいながらGTを名乗るクルマは、どんな乗り味を楽しませてくれるのか？

本質的にはその土地の環境や人々の生活に見合うようにできているガイシャにびたっとハマってしまう…。欧州のベーシックコンパクトモデル、ルノートゥインゴに乗りながら、その理由を考えて見ました。

１９９３年に初代が登場して以来、２４０万台超もの台数を売り上げた人気のコンパクトカー、ルノー・トゥインゴ。去る６月１５日、いよいよ欧州で２代目となる新型トゥインゴの販売が始まりました。

安定感とスポーティーさを両立させた存在感あるデザイン、質感高いインテリア、フラットトルクながらターボが効いてからの強烈な加速のメガーヌ ルノー・スポールは、大人のコンパクトと言える。

メガーヌ・ハッチバックと同時にマイナーチェンジが実施されたルノースポール（RS）に乗ることができた。昨年限定販売されたトロフィーの足を移植した新型は、走りもトロフィーと同じ楽しさを手に入れていた。

ルノー・メガーヌがマイナーチェンジ。日本ではまずハッチバックとルノースポールから発売された。今回試乗記をお送りするのは1.6と2.0。その走りはどう進化したのか？

今年4月、ルノー・ジャポンはそれまでのフランス・ルノーの日本法人という立場を離れ、日産グループの一員、具体的には日産トレーディングに業務が移管された。その理由と今後の展望を、徳山公信COOにうかがった。

ルノー・日産グループがゼネラルモーターズ（GM）と提携交渉に入った、というニュースが入ってきた。これまでの経緯をまとめるとともに、今後の動向をガイドなりに予想してみた。

クルマも、ファッションも、フランスは日常こそが楽しい。そんなシーンを探しに、クリオ・イニシャル・パリでシャンパーニュからノルマンディーへ。平出亜希さんのドライビングエッセイ。

新型ルノー・クリオ（ルーテシア）をベースとしたルノースポールの市販型が、ジュネーブ・ショーで発表された。ディフューザーつきのボディに197psのエンジンを搭載。現時点でわかっている内容を紹介しよう。