プジョー(4ページ目)

先代406クーペの後継車、プジョー　クーペ407が登場した。その美しさが絶賛された406クーペを、クーペ407は超えることができただろうか？

昨年本国で発表されたプジョー407ベースの新型クーペが、クーペ407の名前で発売された。3リッターV6エンジンに6速ATを組み合わせて549万円というスペック。では乗った印象は？

日本上陸したてのプジョー1007に乗ることができた。気になるスライドドアの使い勝手はどうなのか、背が高いボディでプジョーらしい走りは表現できているのか、などをレポート。

1998年にデビューしたプジョー206が、昨年11月までの累計で535万台の生産台数を記録。205を抜いて、プジョーでいちばん多く作られたモデルになった。

世界中で大ヒットしたプジョー206の後継車が、207の名前で発表された。現時点でわかる情報をお届けしよう。

またまた307フェリーヌのインプレッションをお届け。今回は1.6リッターエンジンを積んだベーシックグレード、フェリーヌの5速MTに乗った。旧型にあたる307スタイルとの違いはどうなのか？

今月12日から始まるフランクフルト・モーターショー。フランス車の主役たちを、ブランド別に紹介していこう。まずはプジョー。

プジョー307CCとルノー・メガーヌ・グラスルーフ・カブリオレ（GC）。フランスでも日本でもライバル関係にある2台のオープンカーを乗り比べてみた。

今年春のジュネーブ・モーターショーで、407クーペ・プロローグという名前のコンセプトカーとして姿を見せたプジョーのクーペが、ほぼそのままの形で、407クーペとして正式に発表された。

PSAプジョー・シトロエンと三菱自動車工業は、PSAが三菱製SUVの供給を受け、プジョー／シトロエン・ブランドで販売することについて交渉を進めてきたが、このほど合意し、契約を結んだ。