100万円台半ばなら、日本でもブームが起きるはず
ガソリンエンジンは最高出力60psと75psを発生する2タイプの999cc直3を搭載。本国ではディーゼルや天然ガス仕様も用意され、2013年には電気駆動モデルも追加される予定だ
ローマ郊外で60psと75psの両方を試してみた。いずれも5MTを組み合わせる。
はっきり言って、遅いクルマである。アメリカ人が「アクセルペダルが壊れている! 」と叫んだとか、叫ばなかったとか。特に60ps仕様は、街中でこそトルク特性が同じなため不自由を感じないが、中間域以上ではっきりとかったるい。とはいえ、それが嫌で嫌でしょうがないかと言えば、そうでもないのが面白いところ。むしろ遅いなりに自然な力の盛り上がりがあって、しかもドライバーとシンクロしてくれるから、気分はいい。
シンプルな構造の3気筒エンジンだというのに、もの凄く静か。嫌味な振動も感じられない。乗っている最中は3気筒であることを忘れてしまうほど。特に静粛性に関しては、上級モデル級だった。
それだけじゃない。up!の凄いところは、シャシー性能、つまりはその乗り味にあった。さすがにゴルフ級、とまではいかないけれども、ポロ級であることは確か。軽快で自然な動きはもちろんのこと、乗り心地も適度にしなやかで心地いい。
高速道路もまず、130km/hまで問題なく走った。あまりに安定しているので速度も自然と上がっていき、もう１速欲しいと思ったほどだ。
今年12月からの欧州での発売に先立ち、ドイツ本国では9月から先行販売が行われている。エントリーモデルのtake up!、機能充実のmove up!、最上級モデルのhigh up!をラインナップする
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