最速！　新型ゴルフR32試乗（試乗編）(3ページ目)

R32はクルマ好きに訴える「特別感」を持っている

インテリアはGTIに近い。もちろんDSGもある

今回は試乗のほとんどが街中とアウトバーンで、ワインディングは撮影時に本当に少し走っただけだが、それでも実力の高さは即座に理解できた。

コーナーに対して操舵していくと、それこそノーマルのゴルフと変わらぬ自然な感触でノーズがインを向き、実にしなやかにコーナーを駆け抜けていく。乗り心地が良いにもかかわらずコーナリング時のロールもしっかりと抑えられており、クルマ全体の反応も決して鈍なものにはなっていない。さらに速度を上げていくと、おそらく４ＷＤの４モーションも効果を発揮しているのだろう、実に頼もしい踏ん張りを感じさせる。

それだけにコーナリングは実にオン・ザ・レールの感覚で、どんなに速度が高まってもこの感覚が失われないように思えるほどの確かさを伝える。

ゴルフ・シリーズでは既に、日本でも今年から発売されているスポーツモデル「ＧＴＩ」が高い評価を得ているが、R32はさらに異なるキャラクターを持つ魅力溢れるモデルだ。

225/40ZR18サイズのミシュランを装着。

ＧＴＩは走りを純粋に楽しむモデルだが、このR32はそうしたＧＴＩよりもさらに高いパフォーマンスを実現しながらも、乗り心地の良さや落ち着き感の高さなどを加えており、「プレミアム・ハイパフォーマンス・モデル」と呼ぶに相応しい走りを実現している。

最近日本では、新高級車ブランド「レクサス」がＩＳというプレミアム・スポーツセダンを送り出して話題を呼んでいるが、R32はそれと比べてもいい仕上がりを持っている。しかもこちらはＩＳよりもさらに、クルマ好きに訴える「特別感」を持っているのがポイントだ。

さて、気になるR32の価格…。先代はあれほどのパフォーマンスを持つスペシャル・モデルながらも４００万円を切る価格で提供されたことで話題となったが、今回のR32はさすがにそこまで迫れるかどうかは分からない。おそらくレクサスのＩＳ２５０とタメを張るくらいの価格に落ち着くのではないか？　と個人的には予測する。そして日本での導入時期は来春が予定されているというから、もう少しだけ首を長くして導入を待ちたい。

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