小さいことの価値を追求した現代版“てんとう虫”　スバルＲ１デビュー(2ページ目)

軽自動車の域を超える質感高いインテリア

Ｒ２との差別化を図るためメーターパネルを新設計。

　さらに特徴的なのはインテリア。ブラックとレッドでコーディネートされた斬新な室内を見た時点で、多くの人がＲ１が単なる軽自動車ではなく、スペシャリティクーペのような姿勢で開発されていることを実感するだろう。表面にマット仕上げを施した柔らかい手触りのインストルメントパネルや、目盛り数値が自己発光するエレクトロルミネセント独立３眼メーター（エンジン始動と同時にすべての指針がＭＡＸまで振れるオープニングセレモニー付）などにより、並のコンパクトカー以上の高い質感が与えられている。もちろん、前席シートスペースは大柄な男性が座っても全く不満のない広さを確保。さらに運転席側には無段階で座面の高さ調整が可能なダイヤル式シートリフターを装備しているから、ドライバーの好みや体型に合わせたドライビングポジションに調整することも簡単。積極的なドライビングを楽しむ空間として相応しい仕上がりだと言える。
　リアシートはシートバックを倒してラゲッジデッキとして使用するのが通常モード。大型トランクもしっかり納まるから、日常生活における荷物程度ならこれで十分だろう。もし、ゴルフバッグやスノーボードなどの長尺物を積みたいときは、助手席シートバックを前に倒すこともできるから、意外と許容範囲は広いと言えるかもしれない。

軽い衝撃なら復元できるという樹脂製リアゲート。

　エンジンとミッションはＲ２（Ｒ）のものをキャリーオーバー。当然、燃費自慢のＲ２のＤＮＡをしっかり受け継いでいるから、Ｒ１の燃費も１０・１５モードで２４km/Lを達成。燃費の良い走行をしているとメーター内にＥＣＯランプが点灯し、ドライバーに知られてくれるInfo-ECO機能も装備。Ｒ２で高い評価を得ている実用燃費を、さらに伸ばしているそうな。
　小さいクルマならではの便利さや経済性を見直した上で、現代のパーソナルカーとして求められる高い所有満足度を与えられたＲ１が、肥大化の一途を辿ってきた軽自動車界にどんな新風を吹き込むのか？　今後の動向に大いに注目したい。

関連サイト
Ｒ１
スバル公式HP
All About SUBARU R1・SUBARU R2