SUBARU（スバル） 人気記事ランキング

マイサイズ・コンパクト、ひとり乗りで必要にして十分なカタチを提案するＲ２。クルマの印象を決める顔が、ついに変わりました。

世界TOPクラスの安全性能を持ちながら、リーズナブルな価格を実現してきたインプレッサ。当初の生産ロットには200万円を下回る1600ccが含まれていなかったが、やっと1600ccモデルの納車も始まったという。果たして192万円という価格を付けたグレードは魅力的か？

スバルのラインアップの大半はAWD（4WD）で、軽量、コンパクト、低重心、低振動といった特徴をもつ「シンメトリカルAWD」を採用する。AWD方式は4つに大別されるが、どのモデルでも一般的な雪上や林道なら難なく走破してしまう。最新モデルの実力を試す機会があったので報告したい。

SUBARUの新世代モデル第１弾といえるインプレッサ。同じCセグメントでベンチマークと自他ともに認めるフォルクスワーゲン・ゴルフにどれだけ追いついたか興味深いところだ。インプレッサはゴルフに追いつき追いこせただろうか。

セダンを「G4」、5ドアハッチバックを「スポーツ」となったスバルの新型インプレッサ。クオリティもデザインも悪くないのだが、販売を左右する問題は意外なところにあるかも…？

軽トラックは販売台数が多い割には紹介記事があまりない。そこで軽トラックで初めて自動ブレーキを装備してきたスバル『SAMBAR（サンバー）』を紹介する。軽トラックをおすすめする理由を、安全機能、乗り心地、コストの面から見てみよう。

フォレスターにＳＴｉバージョンが追加された。ワタシから見れば「ついに出た！」と言うより「やっと出たか」という感じ。今回最大のトピックスは、北米インプレッサＳＴｉバージョンと同じ２.５リッターターボだ。

１人で乗る機会の多い軽自動車に必要なサイズはどれくらいなのか？　考えた末に導き出された数字は、現行型軽自動車のほぼ全てが採用する３３９５mmより１１０mmも短い３２８５mm。パーソナルカーの新基準を目指す！

「自動運転」が実用可能となれば、居眠り運転による事故や、燃費悪化も防ぐことが可能。楽なだけでなく、安全とエコを追求出来るから素晴らしい。ここで、スバルの『アイサイト』を紹介しておく。

レガシィを国内外のライバルと共にサーキット試乗で比較してみた。その結果見えてきたのは、新型レガシィの走りの方向性と、シャシー性能の高さだ。