輸入車 新着記事一覧(84ページ目)

ランチア　イプシロンは大きなセダンでもなく、速いスポーツカーでもなく、非常に高価という分けでもない。でも誰が見ても、明らかに普通のクルマとは違うステイタスを持つ。その秘密とは？

2005年最後のネタは月ごとにオープンカー＆スポーツカー関連で印象的だったことを記していこうと思います。PART1は1月から5月までを振り返ります。

2005年最後の記事は恒例になった（かな!?）、ガイドが選ぶベスト・フレンチ。ハッチバックやセダンから、スポーツカーやオープンカーまで、空前のニューモデルラッシュから選んだのは？

知的で芸術にも造詣の深い三村さんが選んだクルマは、デイムラー　ダブルシックスだった。そしてご自宅の高層マンションの眼下には、素晴らしい東京の夜景が広がる。

小春日和の中、おおらかで明るいインテリアに包まれ、静粛性の高いエクスプローラーでドライブしていると、どこまでもずっと走ってしまいそうだ。

豪快なメルセデス・シリーズのなかにあって、きゅっと小さく機動力のあるＡクラス。ターボの瞬発力がかなり魅力的。

ゴルフがちょっと大きくなったからゴルフ　プラス？　ちょっとの差はどこまでクルマを変えたのか？

またまた307フェリーヌのインプレッションをお届け。今回は1.6リッターエンジンを積んだベーシックグレード、フェリーヌの5速MTに乗った。旧型にあたる307スタイルとの違いはどうなのか？

2005東京モーターショー会場で、メルセデス・ベンツ　アドバンスト・デザインセンターオブジャパン部長オリビエ・ブーレイ氏と、同じくシニアマネージャー富永政範氏にお話を伺うことができた。

「2005東京モーターショー」ヒュンダイブース。今回の展示車を見ると、次世代のヒュンダイのクルマが見えてくる。ヒュンダイもいよいよ「ステイタスカー」の分野に進出か？