メルセデス・ベンツの車種情報・試乗レポート(10ページ目)

大きくなってメルセデスらしく成長でかい。真正面から見据えると、うおっ！と、おののくくらい堂々とした風情は、さすがメルセデスである。エンジンも２Ｌだし、これをコンパクトカーとしていいのか？と、一瞬、不安にもなるけれど、しかし、全長が3850ミリしかないのだ。４メートルきっている。これをコンパクトカーと...続きを読む

メルセデス初のCVTにも注目極めて心地よい乗り味は、フロントに与えられたビルシュタイン社との共同開発によるＳＤＤ（ストローク・ディペンデント・ダンピング）と呼ばれる可変ダンパーの効果だそうだ。ピストン・スピードによって減衰力を可変するこのダンパーは、幅広い領域で優れた効果を発揮するという。そんなダン...続きを読む

おもちゃっぽい。誰が見たってこのデザインはプラモデルだろう。しかし中身を作ったのはかのメルセデスベンツ軍団だというから、性能保証はばっちりである。ブランド力とはすばらしい。これが某国某弱小メーカー生まれと聞いたら、見向く人はほとんどいないと思う。小さくて「え？」というコンセプトで登場したスマート。し...続きを読む

ＡＭＧのエンジンには、エンジニアの名前の入ったプレートが与えられる。それが一体どういうことなのか、今回ＡＭＧを訪問してようやく知ることができた。実はＡＭＧでは１機のエンジンを、最初から最後まで１人のエンジニアが手作業で作り上げていたのだ。つまり、エンジニアはワーキングステーション（台車）を用意し、そ...続きを読む

１台もクルマを所有していない状態から３ヶ月が過ぎ、僕はついに辛抱たまらず１台のクルマを購入した。それは僕に、久々のオープンカー生活を再開させるものだった。以前にもこのページで、何度も取り上げたスマート・ロードスターがそれだ。軽量・コンパクトから来る、自分がクルマを操って走らせている感の圧倒的な高さ、...続きを読む

小さなミニマムコミューターであるスマートクーペ。小さいくせにバリエーションは４つに展開されている。クーペと、そのスポーティ・バージョンであるＢＲＡＢＵＳ、オープンカーのカブリオ、そしてちょっとだけ日本の軽自動車規格に適合すべくいじったスマートＫ。日本上陸してほどなく、クーペ自身もマイナーチェンジをし...続きを読む

絶妙なバランスが生み出す、類い希なる一体感、楽しさ、気持ちよさ…スマート・ロードスターには忘れかけたものが溢れている。スマート・ロードスターにおける絶妙なバランスは、車重８２０kgに対し８２ps／１１．２kgmというエンジン性能の「関係」によるところが大きいわけだが、他ではなかなか味わえないものだ。...続きを読む

クルマ業界、東京モーターショーで一色だというのに、そんななか、メルセデス・ベンツが新型車を発表しました。メルセデス・ベンツでは初めてとなるコンパクト・マルチ・パーパス・ビークルの登場です。全長は４・２ｍとまさにコンパクトカー。Ａクラスにも似た、すらりとしたライン。でもどこかがしっと四角く「車内空間は...続きを読む

まずＣクラスのセダンと比べてみると、その乗り味は確実に異なっている。もちろんこのサイトで取り上げているくらいだから、当然「スポーツ」の要素が増しているのだ。走り出すと、スグに感じるのはステアリング・フィールが実に頼もしくなっていること。もともとＣクラスはそのステアリング・フィールが実に素晴らしいわけ...続きを読む

スモール・ベンツにはAクラスがあるし、室内高の余裕があるといっても2列シートである。ハードウェアはAクラスベースと共通。ハイトパッケージングとリヤスライドドアでAクラスと棲み分けるのは少々難しいだろう。というのがバネオの試乗前の印象。一番不可解だったのは2列シートの採用だったのだが、本国(EU仕様)...続きを読む