スズキ

スズキがスペーシアをフルモデルチェンジし、新型N-BOXに真っ向勝負を挑む。コストパフォーマンスに優れるこのクラスにおいて、スペーシアはホンダN-BOXを差し置いてユーザーに選ばれるだけの魅力はあるのか？ N-BOXと比較しながら詳しく紹介する。

スズキが定義するところでは3代目にスイッチした新型スイフトスポーツ（スイスポ）。先代から約6年ぶりのフルモデルチェンジで待ちに待った!! という方もいるかもしれない。気になるスイスポの仕上がりを探ってみた。

スズキ・スイフトに加わったフルハイブリッド仕様。NAエンジン、直噴ターボ、マイルドハイブリッド、フルハイブリッドと多様な仕様を用意している現行スイフトの中で最も高価格帯になっている。その価値はあるのか、マイルドハイブリッドとの違いを含めてお届けする。

6代目にスイッチした新型ワゴンRは、挑戦的なデザインや進化したパッケージングなどにより初代に並ぶ意欲作に感じさせる。ダイハツ・ムーヴやホンダN-BOXをはじめとしたライバルと比べて、その完成度はどうだろうか。

新型ワゴンRの登場で、また軽自動車が盛り上がりそうな気配が出てきた。軽としては驚く室内の広さ、DSBS（自動ブレーキ）の性能の良さ、燃費の良さなど、使い勝手や実用性能については素晴らしい一台になっている。ただし、サイドに安全性能の不安が残る一面も。それを解消するお勧めのモデルとは？

スズキ・スイフトが昨年末にフルモデルチェンジを受け、年明けから販売されている。スズキの登録車でエース的存在であるスイフトを中心に、昨年マイナーチェンジを受けたデミオ、今年1月にマイナーチェンジを受けたばかりのヴィッツを織り交ぜながらお届けする。

フルモデルチェンジを行ったスズキ・スイフトに試乗。ベーシックな「XL」、マイルドハイブリッド搭載の「ハイブリッドRS」、ターボ仕様の「RSt」をチェックした。軽さがもたらす燃費の良さや充実した装備は共通しているものの、果たして最も魅力的なグレードはどれだろうか？

スズキの主力車種である『スイフト』がフルモデルチェンジを行った。デザインはキープコンセプトだが、エンジンや自動ブレーキ性能の改良が特筆すべき点だ。果たして、購入を考えている方にとってお買い得なグレードはどれだろうか？スペックの詳細とともに見ていこう。

日本で初めての“インドの工場で生産された日本車”、スズキのコンパクトカー「バレーノ」。カタログスペックの内容と価格のバランスは良く、ネットなどの情報を見る限りけっこう好評となっているようだが、実際の室内空間や乗り心地やどうなのか？今回は試乗レポートをお届けしよう。

軽自動車の低迷を見据えてか、スズキはコンパクトカーに注力していくようだ。新たに発表した「バレーノ」は、おそらく日本で販売する自動車としては初となる「インド製」ということで話題となっている。内容を考えれば、なかなか魅力的なプライス。いったいどんなクルマなのだろうか？