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東京モーターショーでお披露目されたものの、発表会も試乗会もなかったスズキ・キザシ。ガイドも完全にノーマークだった、スズキ初のアッパーミドルクラスとなるこの希少車、果たしてどんなクルマなのか？

スズキ スイフトスポーツは日本車には希有な「上質の乗り心地を持つ5ドアモデル」。最高の足回りが楽しめ、毎日の相棒として乗るのもいいだろう。

軽自動車のスタンダード、アルトがついにフルモデルチェンジ。直線とマルをモチーフにした甘ほろ苦いデザインはどう受け入れられる？

フルモデルチェンジを行ったスズキ・スイフトに試乗。ベーシックな「XL」、マイルドハイブリッド搭載の「ハイブリッドRS」、ターボ仕様の「RSt」をチェックした。軽さがもたらす燃費の良さや充実した装備は共通しているものの、果たして最も魅力的なグレードはどれだろうか？

スズキから2人乗りの軽自動車、ツインが発売された。ハイブリッドとガソリン車をライナップし、両方に乗ってみたが、一番魅力を感じたのはこのグレード！

スズキの軽自動車・新型アルトは驚きの軽さで話題だが、実際に乗ってみると、どう感じるのか？ 気になる走りや燃費、そして安定感は？ 自動車評論家が試乗レポートをお届けする。まずは売れ筋になるCVT仕様から試乗スタート！

スズキの「手頃な価格で買えるスポーティモデル」であるアルトターボRSを試乗インプレッション。アルトターボRSにMTはなく、日本では人気のないAMT（マニュアル5速の変速機を油圧で動かす。スズキはAGS【オートギアシフト】と呼ぶ）を搭載しているが、はたしてその乗り心地は？

スズキからコンパクトSUV『エスクード』が発売された。「今まで販売していたエスクードのフルモデルチェンジでは？」と思うかもしれないが、全くの新型車となる。ハンガリー工場での生産なので輸入車となるが、はたしてどんなクルマに仕上がっているのだろうか？

スズキの主力車種である『スイフト』がフルモデルチェンジを行った。デザインはキープコンセプトだが、エンジンや自動ブレーキ性能の改良が特筆すべき点だ。果たして、購入を考えている方にとってお買い得なグレードはどれだろうか？スペックの詳細とともに見ていこう。

スズキ・スイフトが昨年末にフルモデルチェンジを受け、年明けから販売されている。スズキの登録車でエース的存在であるスイフトを中心に、昨年マイナーチェンジを受けたデミオ、今年1月にマイナーチェンジを受けたばかりのヴィッツを織り交ぜながらお届けする。