日産の車種情報・試乗レビュー

航続可能距離は先代登場時から倍の400kmにボディサイズは全長4480×全幅1790×全高1540mmで、全長が35mm長くなり、全幅が20mmワイドになり、全高は10mm低くなった。なお、2700mmのホイールベースは同値2017年9月6日、新型日産リーフがワールドプレミアされた。国内外のプレスや...続きを読む

自動ブレーキで最高評価を得ているクルマとは？今や「自動ブレーキ」はクルマを購入する際の大きな選択理由になってきた。確かにケガのない軽微な追突事故であり、任意保険でカバーが出来ても、起こしてしまった時の心理的なダメージたるや大きい。一方、優れた性能を持つ自動ブレーキがあれば、追突に代表される前方の事故...続きを読む

人気のノートe-POWERとはどんなクルマなのか？乗ってもらわないと良さが分からないと表現するノートe-POWER。逆にノートe-POWERに乗りに来て電動駆動の良さを知り、リーフを購入するケースもあるという軽自動車とセレナを除くと、国内で売れるクルマが少ないと揶揄されてきた日産自動車。マイナーチェ...続きを読む

ノートe-POWERに試乗。他社ハイブリッドと比べると？『e-POWER』なる新しいECO技術を採用してきた日産ノートに試乗した。果たしてどんな特徴を持つだろうか？以下紹介します。新型のノート「e-POWER」に試乗。アクアやプリウスなど、他社ハイブリッド車との違いを見ていこう運転席に座りブレーキペ...続きを読む

新技術「シリーズハイブリッド」を搭載した、日産『ノートe-POWER』が登場ガソリンエンジンとモーターを融合した新しいパワーユニットを搭載する、日産の「ノートeパワー」日産が『シリーズハイブリッド』と呼ばれる新しい技術を投入したコンパクトカーを作ってきた。このハイブリッドシステム、すでにアコードHV...続きを読む

「プロパイロット」は自動運転へ続く長い道のりの第一歩自動運転装置『プロパイロット』を採用し「やっちゃえ日産！」というイメージで売り出した新型セレナながら、公道で試してみたら自動運転の機能性はイマイチだった。というか、日産によれば安全性確保のため一般道では“ほぼ”機能せず、高速道路でも「ついていたら便...続きを読む

新採用の「プロパイロット」“以外”を評価してみる新型セレナが発売された。多くのメディアの紹介記事は新採用となった限定的自動運転装置である『プロパイロット』ばかり話題にしているけれど、機能を評価すれば2年前に発売され一般的になっているスバルの『アイサイト3』と同等。差は「車速10km/h以下で先行車が...続きを読む

フルモデルチェンジ予定の新型「セレナ」を公開7月13日、新型「セレナ」の先行披露と自動運転機能「プロパイロット」の発表会が行われた日産が突如8月下旬（ディーラー情報によれば24日）に発表する次期型セレナの概要を公開した。搭載されるエンジン等、詳細情報はアナウンスしなかったものの、すでにネットでスペッ...続きを読む

日産NV350キャラバンが「エマージェンシーブレーキ」を設定「エマージェンシーブレーキ（自動ブレーキ）」の採用は4ナンバーのバンクラスで初となる日産が4ナンバーの商用車『NV350キャラバン』に自動ブレーキを設定してきた。商用車は乗用車に比べて稼働時間が長いため（平均走行距離にして2倍以上）、交通事...続きを読む

従来のリーフと大容量電池搭載モデルの違いを細かく解説！日産の電気自動車『リーフ』がマイナーチェンジで大容量電池搭載モデルをラインアップ。航続距離を大きく伸ばしてきた。カタログ上の数値でいえば、228kmから280kmになっている。それでいて価格は補助金を使えば15万円しか高くない。同時に自動ブレーキ...続きを読む