名前を変えたほどメーカーが意気込んだミニバン
気づけばこんなに値落ちしていて「おいしい！」という中古車をご紹介しているこの企画。今回はメルセデス・ベンツのビアノ（現行）をご紹介したいと思います。
4755mm×1910mm×1900mmというサイズはハイエースより85mm短く、30mm広く、205mm低いというサイズ。最小回転半径は5.4m（ハイエースは5.2m）。ちなみに全長5000mmとしラゲージを245mm延ばしたアンビエンテロングというグレードもあります
そもそも1998年に登場したミニバン、Vクラスの2代目がこのビアノで、マイナーチェンジの際にVクラスと名前を戻し（←いまここ）、3代目もVクラスを踏襲するため、振り返って見ればこの車だけ、名前が異なります。
ではなぜこの車だけ、というかわずか3年間だけ（ビアノの名称は2003年10月～2006年10月）名前を変えたのでしょう。
それは初代VクラスがFF（フロントにエンジン＆前輪駆動）だったのに対し、ビアノは他の多くのメルセデス・ベンツ同様、FR（フロントにエンジン＆後輪駆動）だったからだと思われます。
ベースグレードのトレンドのサスペンションはバネ、アンビエンテとアンビエンテロングはリアがエアサスとなります。またアンビエンテとアンビエンテロングはルーフレールやアルミホイールも標準装備
また初代Vクラスの2.8LエンジンはVW製でしたし、既存の商用車をベースに開発されたミニバンでした。そうした生い立ちを消し去るべく（？）Vクラスという名前を捨て、メルセデス・ベンツらしい車としての新しい人生を歩もうとしたわけです。
ところが、その後同社のラインナップがすべて英文字＋クラスで統一されたり、おそらくビアノよりVクラスのほうが通りがよい（認知がある）という理由もあり、わずか3年で名前を元に戻したのでしょう。
ちなみに欧州ではマイナーチェンジした後もビアノのままでした。しかし、今度の3代目からはVクラスという昔の名前に戻ります。
ともあれ、昔の名前を一度は捨てる決心をしたほど、メルセデス・ベンツとしては力を入れた車です。それが原稿執筆時点では100万円以下から狙えるようになりました。
個人的にミニバンは好みではないのですが、ビアノにはミニバンとしてではなく「道具」としての魅力を感じます。同じような道具にトヨタハイエースがありますが、現行型はまだ100万円以上します。もちろんビアノより新車時価格は安いのですが。
そうなると、ビアノを道具として使っちゃえ！という選択も十分アリではないかと思うのです。
もちろん家族で楽しむミニバンとしても魅力ある車です。つまり一粒で二度おいしい。そのおいしさ、次ページでさらに見ていきましょう。
