現行型の登場から1年、ようやくおいしい価格に
気づけばこんなに値落ちしていて「おいしい！」という中古車をご紹介しているこの企画。今回はトヨタクラウン（旧型）をご紹介したいと思います。
ロイヤルシリーズが17インチなのに対し、写真のアスリートシリーズは18インチのアルミホイールが標準装備。純正HDDナビは一部を除いて装備されます。ナビ付きは、ナビが予測して減加速をサポートするなどの機能も付いてきます
昨年末に登場した現行型は、この旧型と比べるとかなり攻撃的なデザインとなり、さらに今年9月にはピンク色の特別仕様車まで販売されました。ちなみに1カ月間限定販売だったこのピンククラウンは、約650台受注したそうです。
他のクラウンも売れ行きは良さそうで、例えば2013年1月～6月の販売台数は4万8458台と、軽自動車をのぞくランキングでは6位です。ちなみに5位は日産セレナ（4万9241台）、7位がトヨタヴィッツ（4万5996台）。セダンとしてはかなり健闘しています。
さて、それだけ新型の売れ行きがよければ、本来旧型クラウンの中古車相場は値落ち傾向となります。旧型から新車に乗り換える人が増えるため、それまでの旧型が中古車市場に出回り、需要に対しての供給が増えるからです。
ところがクラウンの場合、中古車でも人気ゆえ、つまり需要が高いため、そう簡単には値落ちしなかったのです。走行距離10万km超など、一部の中古車は確かに値が下がりましたが、5万km未満などは、今年4月の時点ではまだ200万円を切ることは滅多にありませんでした。
アスリートシリーズに搭載されるエンジンはV6の2.5Lと3.5L。ミッションは6速ATです。またアスリートシリーズは2.5Lアスリートと4WD車を除き、車速に応じてステアリング操作に対する切れ角を自動制御するVGRSが装備されています
そしてようやく、さすがに現行型の登場から1年近くが経った今、5万km以下も100万円台で狙えるようになってきたのです。 原稿執筆時点で走行距離5万km未満のクラウンを見てみると、例えばアスリートの純正HDDナビ、パワーシートを装備した3.5L車が149.9万円から狙えます（2008年式／5万km／修復歴なし）。
ロイヤルのほうを見てみると、純正HDDナビ、パワーシートを装備した3L車（ロイヤルは3.5L車の設定なし）が2008年式／2.7万km／修復歴なしで155.9万円からありました。
燃費を考えれば、同じ価格帯でプリウスが狙えますが、別の見方をすれば、プリウス並みの価格であのクラウンが買える、ということです。
ちなみにアスリートの新車時価格は487万円。ロイヤルは458万円。一方プリウスは217万～334万円。そもそも、プリウスがどんなに装備で武装しようとも、もとが違いすぎます。クラウンのほかマジェスタや旧型レクサスIS、GSなども共有している、世界のトヨタの、最高級セダンのシャシーです。
その辺りを、次ページでもう少し見ていきましょう。
