大絶賛のショーモデルと同じユニークなカタチ
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| 2009年のジュネーブショーでお披露目された2+2クーペ。国内では7月の発売に先立ち5月21日よりスペシャルウェブサイトで先行予約を受け付けている。価格は最高出力156psの1.6リッターツインスクロールターボと6ATの組み合わせ（右ハンドル）が399万円、200psの1.6リッターツインスクロールターボに6MTの組み合わせ（左ハンドル）が423万円となる |
想像していた以上に格好いいじゃないか！
なんだかシロウトみたいだけれども、それがボクの第一印象だ。もっときわどいというか、アウディTTの廉価版で、軽いノリのクルマかと思っていた（失礼!）。スペインで行われた国際試乗会に参加した日本のジャーナリストたちもみんな、そんなようなことを言っていた。
サイドウィンドウに沿ったメタルのアーチがアイキャッチとして効いている。デザイン上のハイライトは、ルーフからリアウィンドウへと繋がるダブルバブル形状だ。製品化には、さぞかし苦労が多かったはず。そして、大胆に膨らんだリアフェンダー。ちゃんとリアトレッドの方が広く踏ん張っている。
'07年のショーデビューで各国メディアや来場者の絶賛を浴びてプジョーは商品化を決意。ショーインパクトの強さはほぼ100％がエクステリアへの賞賛なわけだから、可能な限り同じカタチが望ましい。だから、同じカタチをした市販モデルの発表を最も喜んだのは当然マーケットで、最初の200台限定モデルは昨年のフランクフルトショーにおいて発表後、48時間以内に完売してしまったらしい。
激しいプジョー顔も、ここまでユニークなカタチになれば、不思議と収まるところに収まった感がある。リアの眺めはちょっとポルシェケイマンに見えるけれど……。
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| ルーフとリアウインドウにふたつの膨らみを持たせたダブルバブルルーフ、素材にアルミニウムを用いたパネルがAピラーからCピラーまで貫くアルミナム・アーチが特徴的なエクステリア |
本国で4パターン用意されているパワートレインのうち、日本へは200ps＋6MTと、156ps＋6ATの2種類が入ってくる予定だ。いずれも1.6リッター直噴ターボエンジンで、BMW（ミニ）との共同開発ものである。
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| 車名にプジョー伝統の3桁数字を使用しない、またデザインが一新されたブランドロゴマークが備わる初のモデルでもある。トランク容量は321リッターを確保した。サイズは全長4287×全幅1845×全高1359mm |
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