２１０ps仕様のベースグレードは５速ＭＴと４速ＡＴが同価格の２４０万円ですが、こうした設定も珍しい。たいていはＡＴ車のほうがざっと10万円くらい高いのですが、ＲＸ－８では同じ価格を設定し、その分としてＭＴ車にはＤＳＣ（横滑り防止装置）とＬＳＤが標準で装備されています。ＡＴ車でこのふたつが装備された仕様を選ぶとベースグレードの価格が２５０万７０００円になるから、トランスミッションの違いによる１０万円ほどの価格差の分ががここで吸収されているわけです。そのように考えたら、分かりやすい価格設定といえるかも知れません。ＲＸ－８のベースグレードを選ぶ場合には、５速ＭＴならそのままでも良いですが、４速ＡＴを買うならメーカーオプションでＤＳＣとＬＳＤ装着されているモデルを選ぶべきです。お金で買える安全装備はケチらずに買うのが良いというのが基本的な考え方だからです。万一のときに生死（やケガ）に関係する可能性があるとしたら、お金の問題ではないからです。というか、必要な安全装備はオプション装備にせず、全車に標準で用意するのがメーカーの基本的な姿勢であるべきだと思います。
それはともかく、ベースグレードにはサンルーフや本革シートがオプションとして設定されていませんから、購入時の選択はＤＶＤカーナビとイモビライザー、ＳＲＳサイドエアバッグと撥水ガラスをどうするかを決めればいいだけです。しかもＤＶＤカーナビだけを装着することも可能な設定になっています。ただ、価格は標準のオーディオの仕様の違いもあって、タイプＳなどとは異なり、カーナビだけで２１万８０００円、イモビライザーも装着すると２７万６０００円になります。ＳＲＳサイドエアバッグと撥水ガラスを加えた価格は２７５万１０００円で、タイプＳやタイプＥの本体価格とほぼ同じになりました。これに付属品や５０万円弱の税金・諸費用を加えると、ベースグレードを手に入れるのに必要な予算の総額は３３０万円弱となります。
ＤＶＤナビなどの高額なオプションを装着しなければ３００万円を切る予算で手に入れることも可能ですが、長期にわたって満足して乗るにはカーナビなどを装着しておくべきでしょう。短期間での代替はＲＸ－８に限らず基本的に勧めませんが、それを前提にするならカーナビなしのほうが値落ちの率はともかく額は少なくてすみます。
なお、このほかのオプションとして装着される比率が高くなりそうなのが、パール塗装の３万円とＢＯＳＥの９スピーカーシステムの４万３０００円。パール塗装は好みの問題もありますが、リセールバリューの面で有利になりそうですし、ＢＯＳＥのスピーカーは音にこだわるユーザーには見逃せない装備になるでしょう。この価格差なら納得モノといえます。
