レベルゲージの先端に付着したＡＴフルードをウエスできれいに拭き取り、一旦元通り差し込んでやる。7.再度引き抜きチェックする
再度引き抜いたときに先端部に付着したフルードの量でチェックを行う。なお、ＡＴフルードのレベルゲージには２種類の表示が設けられており、通常は「ＨＯＴ側」で確認する。で、その面の上下のレベル間にフルードが付着すれば量はＯＫだ。8.通常はＨＯＴ側でチェック
レベルゲージの「ＣＯＬＤ側」は分解整備後の冷えた状態のときに注入量を確認するためのもの。ＡＴＦは暖まると膨張するからで、循環しているときに確認するＨＯＴ側に比べてレベルは低くなっている。点検時は注意したい。9.タイムラグチェック
すでに数万km走っているクルマは、試しにタイムラグチェックも行なってみたい。やり方は、暖気運転後（水温計80℃）にＮレンジからＤレンジに入れたときのショックが発生するまでの時間を確認するだけ。正常ならほとんど間髪を入れず（0.2～0.3秒）にショックを感じるはずで、これが数秒かかるようなら異常。なるべく早くＡＴフルードを交換した方がいい。
