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今年4月、ルノー・ジャポンはそれまでのフランス・ルノーの日本法人という立場を離れ、日産グループの一員、具体的には日産トレーディングに業務が移管された。その理由と今後の展望を、徳山公信COOにうかがった。

メガーヌ・ルノースポール（RS）をベースにした500台限定のスペシャルバージョン、トロフィーが日本でも20台販売されることになった。はたしてRSとはどこがどう違うのか？

本質的にはその土地の環境や人々の生活に見合うようにできているガイシャにびたっとハマってしまう…。欧州のベーシックコンパクトモデル、ルノートゥインゴに乗りながら、その理由を考えて見ました。

回転格納式のルーフをもつ2シーターオープン、ルノーウインド。ミドシップスポーツカーのようなスタイリングと、オープンゆえのファッショナブルさ、そしてRSゆずりの痛快な走り……、小さいながらも魅力満載、そしてフランス味もとても濃いモデルです。

東京モーターショーで日本仕様が発表された新型ルノー・メガーヌ。1月から発売されるハッチバックの2リッターモデルに乗ってきた。1年前にヨーロッパで体感した走りのよさは、そのままだった。

ルノー トゥインゴが3代目にスイッチした。smartの兄弟車だがトゥインゴはリーズナブルな価格が魅力。ボディカラーをはじめ、内外装デザインのディテールもルノー独自のテイストが与えられている。小粋なフレンチコンパクトの魅力とは？