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ミッドシップ・ポルシェの限定モデル｢ボクスターS ポルシェ デザイン エディション2｣「ケイマンS スポーツ」が、それぞれ10台ずつ日本に導入される。希少な限定車につきプレミア確実視!?　その内容を紹介する。

2008年夏のマイナーチェンジでパワートレインを一新。直噴化された3.6L/3.8Lのフラット6に、ダブルクラッチ式の2ペダルMT「PDK」を搭載。カレラ4/4Sには、さらに電制制御4WDシステム「PTM」が与えられた。

直噴エンジン＋PDKへとパワートレインの更新を図っている最中のポルシェ。カレラ系に次いでタルガ系にも同システムが搭載されたばかり。そして、ガイドがポルシェ911の中でタルガ4Sをもっとも欲しいと思う理由とは？

単なる機械としての車を超えたクルマが、ポルシェなのだ。お金で買える自由もある。

2代目となるカイエンのデリバリーが始まっている。ポルシェのSUVとして大々的にデビューし、同ブランドの大黒柱に成長した新型だけに注目している人も多いだろう。今回はカイエンSを中心にその走りをお届けしよう！

本格ミッドシップスポーツでありながら、911よりも安価なロードスター。ポルシェブランドへの入門用のみならず、本格スポーツ走行をたしなむ愛好家にも人気の2シーターオープンだ。その進化は、純粋なスポーツ走行性能において、911シリーズを事実上上回ったとの指摘すら見受けられるほどだ。

ミッドシップロードスター、ボクスターのクーペ版がケイマン。ルーフを得たことやバランスのいいレイアウトなどにより、スポーツ走行に最も適したポルシェと言えるだろう。さらにこと荷物に関していえば911と同等のユーティリティが備わっており、ファンで実用的という911＝ポルシェの根本原理が、この最も遅れてやってきたリアル・スポーツカーにもしっかりと息づいている。

ポルシェ社大躍進の原動力となったのが、ポルシェ初となるクロスオーバーSUVのカイエン。2代目へと進化し、スーパーカー顔負けのターボモデルなどだけでなくハイブリッドモデルもラインナップしている。都会のママズカーとしても人気ゆえ軟弱なイメージもあるが、実際は非常にスポーツ性の高いSUVだ。

高性能モデルの証としてその名を轟かせるGT3。GT3という名前に憧れるポルシェファンも多いが、新型ポルシェ911GT3はマニアには当初は物足りなく映っていたかもしれない。しかし、走り出した瞬間からやはりGT3、愉快ツーカイ豪快なスポーツカーだった。

2シータースポーツのボクスター&ケイマンが718シリーズにマイナーチェンジ。4気筒ターボへとダウンサイジングされても、デビュー以来の“楽しいポルシェ”であり続けています。ボクスターの2モデルに試乗、どの組み合わせも楽しめる2シータースポーツのオススメは……。