HONDA（ホンダ） 新着記事一覧(12ページ目)

ＮＳＸは実に様々なことを僕に教えてくれた。ワインディングを、高速道路を、サーキットを走った時、このクルマがいかに走りを考え尽くして作られたのか、そうした成り立ちを持つのかを教えられた。

NSXは実に様々なことを僕に教えてくれた。そんなNSXが7月12日、今年限りでの生産終了を発表。そこで今回は僕が今まで苦楽を共にしたNSXとの思い出や、次期NSXについての展望を書き綴ってみました。

エアウェイブはフィットベースのモデルながら、実車を見ると全然違うクルマに見える。何より大きい。運転席を身長１８３cmのポジションに合わせても、リアシートに大柄な成人男性が座れるのだ

インテグラのタイプRは、以前から存在するグレードだけに比較して違いがよく分かるのはむしろこちらの方だろう。

ホンダ・インテグラのマイナーチェンジは、「マイチェンの魔術師」と呼ばれる、一人の男の手に託されることとなった。

横３人が座って２列の６人乗り。異次元ワールドは今後のスタンダードになれるか？

ウェッジの効いたショート&ワイドフォルムに尖ったフロントビューだ。相当スポーティな走りを考えていたのだが、意外と穏やかな味付け。外観のイメージに似合わずファミリー&ツーリング向けの走りである。

ホンダの新趣向ミニバン、エディックスがついに発表された。1.8m近い全幅のワイドボディを利用して1列3席レイアウトにより2列で6名定員を実現。そのキャビン機能を報道発表会会場で実車チェックしてみた。

近々ホンダから登場する新趣向の6シーターマルチパーパスヴィークルのエディクスのキャンペーンを見てティーノを思い出す。短い全長の軽快なボディでミニバン並みの乗車定員を実現した先駆だったのだ。

アルファードとエルグランドの一騎打ちだった最上級1BOX型ミニバンに強力なルーキーが登場。ホンダから登場したエリシオンはラグジュアリーなイメージだけでなく技術でもクラスをリードしていた。