クルマの賢い買い方・売り方 新着記事一覧(9ページ目)

ほぼ同時に発売されたレジェンドとフーガは、同じ3500ccエンジンを搭載する高級車同士。レジェンドとフーガの買い得度を比較してみたいと思います。

ホンダの最高級車である新型レジェンドが発表されました。新型のデザインは若々しくスポーティなクルマであることを強調したものとなっています。

ティーダはクォリティ・コンパクトとして開発されたクルマで、後から登場してくるセダン版も含めて実質的にはサニーの後継モデルになるクルマです。

アイシスはガイアの後継となるミニバンです。ガイアと大きく変わった点は、両側にスライドドアを採用したことです。しかも左側はピラーレス。

BMW1シリーズは乗ってみるととても気持ちの良いクルマでした。素直なハンドリングや軽快感のあるフットワークはFR駆動のコンパクトカーならではのものでした。

ムーヴ ラテはターボ仕様のＲＳと自然吸気仕様のＸの２台に乗りました。ムーヴラテは女性ユーザーを意識した丸みを帯びた外観デザインやインテリア回りの可愛らしさなどが特徴です。

8月23日ダイハツのムーヴ ラテが発表されました。その名前が示すようにムーヴを基本に作られたクルマですが、ほのぼのとした感じを与える丸みを帯びた外観デザインが特徴のクルマです。

新型パンダはフィアットのエントリーモデルとして注目される存在です。ヨーロッパでは昨年秋に発売されて、2004年のヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞しました。

ジャガーＸタイプエステートはジャガーにとっての初めてのステーションワゴンです。ジャガーのユーザー層を広げる一台ではないかと期待されています。

ホンダから発売されたエディックスはちょっと変わったクルマです。サイズ的にはシビックのハッチバックと同じくらいの全長ながら、３人掛け×２＝６人乗りのシートが配置されています。