三菱(3ページ目)

“エンジンが掛からない”という夢現在、法人ユーザーや自治体等を中心にリース貸し出しされており、個人向けの本格的な販売については、2010年4月より開始される予定。受付は7月下旬より開始されているついに世界初の量販EVであるi-MiEVの正式な試乗会が行われた（プロトタイプには何度も乗ったことがありま...続きを読む

軽自動車的使い方なら問題なし大容量の駆動用バッテリーを床下に、パワーユニットをラゲッジルーム下に搭載。ベース車である「i」のロングホイールベースを生かしているついに世界初の量販EV（電気自動車）であるi-MiEVが発売された。頒価の459万円は「そんなに高くちゃ買えない」というレベルながら、そもそも...続きを読む

ニオイや黒煙はほとんど無し排出ガス規制の強化により、2004年に販売休止となったディーゼルエンジン搭載車が復活。ディーゼルエンジンが搭載されるのは、ロングボディモデルのみとなるここにきて三菱自動車は宣伝予算不足になっているのだろう。パジェロのディーゼルエンジン搭載モデルが追加されたのを知らない人は多...続きを読む

上質になった軽四駆パジェロミニの日産版がキックス。パジェロミニとはフロントグリル、モノトーンのインテリアが異なる。パジェロミニは123万4,800円～165万9,000円。キックスはターボのみのラインナップで、140万2,800円～159万1,800円、サイズは全長3,395×全幅1,475×全高1...続きを読む

変速の早さに驚愕ATのようなイージードライブとMTの燃費の良さや楽しさを両立。AT限定免許でも運転可能だ一般的な日本人にとって「AT」と言えば、オーソドックスなトルクコンバーター＋多段変速ギアを示す。「４速AT」なら、トルコン＋４段ギアであります。ここにきて燃費の良さをセールスポイントに持つ無段変速...続きを読む

長い距離はニガテ？軽自動車「i（アイ）」をベースに、大容量のリチウムイオン電池、小型・高性能のモーターが搭載されている（写真：高橋進）東京から北海道は洞爺湖へ電気自動車（以下EVと略）で行く、という日本EVクラブ主宰の「EV洞爺湖キャラバン」にドライバーとして参加し、来年市販が予定されている三菱自動...続きを読む

目移りするかもしれない三菱ランサーエボリューションＸ。299万7750～375万600円。全長×全幅×全高4495×1810×1480mmスバル・インプレッサWRXSTI。344万4000～365万4000円。全長×全幅×全高4415×1795×1475mmインプレッサＷＲＸとランサーエボリューショ...続きを読む

「高級車」を彷彿させるグレードはGSRとRSの二種類。GSRにはさまざまなパッケージオプションが用意されるランエボＸの本質は「誰にでも容易に乗れる本物のスポーツカー」という点である。キー捻ってエンジンを掛け、Ｄレンジで走り始めると、う～ん！すっごく快適だったりして。驚くべきがSST（ツインクラッチA...続きを読む

電気仕掛けのコンパクトスポーツ「アイ」の電気自動車仕様「iMiVE」をベースにした「iMiVESPORT」このところ急速に活気を取り戻しつつある三菱自動車は、東京モーターショーに３台の意欲的なコンセプトカーを出展する（うち２台は世界初公開）。１台目は排気ガスを全く出さない次世代のスポーツカー「iMi...続きを読む

SUV系ミニバンの「深化」全長4730mm×全幅1795mm×全高1870mm。ホンダ・エリシオンより約110mm短く、35mm狭い。全高は逆に約60mm高い。261万4500円～341万2500円現在のミニバンは、ファミリーカーの横綱的存在だ。しかし、ただ広い車内に３列シートを配置すれさえすれば満...続きを読む