その他のマツダ車(3ページ目)

ＭＰＶにターボエンジン搭載車が追加された。エクストラパワーや（１６３馬力から２４５馬力になる）、６速ＡＴ、姿勢制御装置ＤＳＣ、１８インチホイールなどが付く。内容を考えれば大いに魅力的だと思う。

オデッセイが業界に与えた「低床ミニバン」のインパクトは予想外に大きかったようだ。この流れにすぐさま反応したのがMPV。はたしてMPVはオデッセイに勝てるポイントはあるのか？

試乗の前と後でこれだけイメージ変るクルマも珍しい。広報資料見る限りイマイチ興味を引くクルマに見えなかったのに、乗ってみると本気度の高さが伝わってくるのだ。

「泣く子も黙る79万円」のCMでお馴染みのスズキ・スイフトに元気のいいエンジンを搭載したスイフトスポーツが追加された。このスイフトスポーツはジュニアWRCと呼ばれるラリーのベースモデルとなるクルマだ。

遂に発売の時を迎えた４ドアロータリースポーツカーのマツダRX-8。ちょっと変わったコンセプトながら、乗ってみると意外や意外！実に走りを楽しむことのできるクルマだった！

MPVが搭載エンジンを一新した。近々、登場するアテンザにも搭載される2.3Lユニットと改良型のV6の3Lユニットを搭載。足周りも大きく改良を加えて、走りは長足の進歩を遂げている。

可愛い系コンパクトカーかと思いきや、ベリーサの走りはかなり本気です。

コンパクトカーの上質戦争はここから始まった？　さらに一歩上をいく心地よさを集結。

昨年夏にマイナーチェンジが施されたマツダ・ロードスター。通常は化粧直しの意味合いが強いマイナーチェンジであるが、ロードスターの場合はその例に当てはまらない。新たに生まれ変わったロードスターは、その魅力をさらに進化させていた。トップモデルであるＲＳ系を試乗した印象を語る。

広島は三次にあるマツダのテストコースで、来年発売予定のマツダRX-8のプロトタイプに試乗するチャンスを得た。久々に復活するNAロータリーエンジンのフィーリングをレポートする。