プジョー(7ページ目)

日本でも大ヒットのプジョー206CCに最近追加された、2リッターエンジン・5速MTのS16。早速試乗してきたので、その印象をお届けしよう。

ヨーロッパ車はマイナーチェンジのとき以外でも進化を続けている。デビューから3年たった今でも人気のプジョー206もそのひとつ。最新型のXTに乗ってそれを実感した。

昨年秋の東京モーターショーで日本デビューを果たし、予約受付を始めたプジョーのフラッグシップ607にようやく試乗することができた。久しぶりに進化したビッグプジョーの乗り味は……。

プジョージャポンが純正アクセサリーパーツを、プジョースポーツライン（PEUGEOT SPORT line）のブランド名で発表した。まずは206XS／S16用と106S16用がリリースされている。

東京モーターショー開催の直前、プジョー・ジャポンは最上級モデル607の日本市場投入を決定した。すでに全国の販売店で予約注文を受付けており、来年３月よりデリバリーを開始するという。

電動メタルトップオープンという、ゴージャーズな装備をおごりながら低価格で登場したプジョー206ＣＣ。そのキュートなスタイリングが話題となっているのが、果たして走りの実力は？

ついに日本上陸を果たしたプジョーの2刀流、206CCに乗ることができた。場所は瀬戸内海に浮かぶ淡路島。天気は今一歩だったが、幸いにして雨は止み、心地よいオープンエア・モータリングを堪能することができた。自慢の電動開閉式メタルトップはもちろん、風の巻き込みやボディ剛性、加速性能、ハンドリングなど、オープン化によって変わった部分を中心に報告していこう。

PSA（プジョー・シトロエングループ）がフォードと共同開発していた1.4リッターのコモンレール式直噴ディーゼルエンジンがこのほど発表された。PSAではHDi1.4、フォードではデュラトルクTDCi1.4と呼ばれるこのエンジンは、3年前に両社が結んだ技術提携の最初の産物でもある。その内容を紹介しよう。

1998年春にプロトタイプが登場し、昨年のパリサロンで206CC（クーペ・カブリオレ）の名前でデビューしたプジョー206のコンバーチブルが、ついに日本上陸。4月25日から予約注文の受け付けが始まり、5月25日に発売される。電動メタルルーフを採用したスタイリッシュなパーソナルカー、その日本仕様の内容を報告しよう。

毎年春に行われる東京モーターサイクルショー。フランス車なんかないだろうと思いつつ、2輪車に興味があった僕はお台場にある会場に足を運んだ。するとそこには見慣れたライオンのエンブレムが。そう、プジョーのモペッドやスクーターが、国産車やハーレー、BMWなどに混じって展示されていたのだ。気軽な足が欲しいと思っているプジョーオーナーは注目！