プジョー(6ページ目)

今年のフレンチブルーミーティングは、マイナーチェンジしたプジョー406クーペで往復した。500キロをともに過ごしたら、いままで気づかなかったこのクルマの良さがいろいろ見えてきた。

昨年のパリサロンでデビューした最強のプジョー206、RCがついに上陸。さっそく試乗することができた。S16との違いは？　ルーテシアRSとどっちがイイのか？

奇数年の9月に行われるフランクフルト・モーターショー。プジョーとルノーから2台ずつコンセプトカーが出展されているので、紹介しよう。

現在の私の愛車はプジョー２０６。キュートなスタイルにひとめ惚れでした。

昨年のパリサロンで3●（ハート）7CCとして姿を見せたコンセプトカーの市販型が、予想どおり307CCの名前で、3月に開催されるジュネーブ・ショーで発表されることになった。

年明け早々に発表されたプジョー・ジャポンの2003年ニューモデル第1弾、206スタイル。個人的に興味のある5速MT仕様をメインに、横浜周辺で行われた試乗会で乗ってきた。

307SWに続くプジョーのニューコンセプト・ワゴン第2弾、スポーティ＆スタイリッシュな206SWが上陸した。日本仕様の内容と試乗インプレッションを綴っていこう。

人気のプジョー206に400台の限定モデルが登場。全仏オープンテニスの愛称をそのまま車名にした「ローラン・ギャロス」だ。内容を紹介していこう。

206CC・S16に続いて登場したミドルプジョーひさびさのMT車、406スポーツ。2.2リッター4気筒、左ハンドルのみというマニアックなスペックのこのモデルの試乗記をお届けしよう。

日本で４番目に売れている輸入車となったプジョー。そんなメジャーブランドになったプジョーがフランスのメーカーらしい、マニアックなモデルを上陸させた。