ゴルフトゥーランは日本のファミリーにベストなVW

日本人好みのクリーンな造詣のコンパクトミニバン「ゴルフトゥーラン」

マルチパッセンジャー仕様のコンパクトミニバン、といっても、国産モデルのように両側スライドドアを採用した背の高い“いかにもミニバン”スタイルを、あえて採らないのがヨーロッパ流のようだ。

トゥーランは乗用車タイプのスィングドアを持つ、７シーターミニバン。

03年に誕生以来、ジャストサイズミニバンとして人気を博してきたが、2015年春のジュネーブショーにて、最新ゴルフと同じFFモジュールプラットフォーム“MQB”を採用した初のミニバンへとフルモデルチェンジを果たしている。


MQBのメリットは、その見た目に既に表れる。旧型に比べて、全長・ホイールベースともにより長く、より幅広になって、室内スペースが大幅に広がったのだ。車高は少し下げられたけれども、前後左右にできた余裕がそれを相殺してあまりある。

このサイズ変更は、スタイリングの見映えにも効く。現行ゴルフと同様に、水平感が強調されており、幅広でどっしりと安定して見えるのだ。しかも、エッジの効いたフォルムとあいまって、非常にシャープでスマートな印象で潔い。イマドキ、潔いくらいにクリーンな造詣。つまり、日本人好みのカタチ、だと思う。

磨きをかけたのは本当に必要な機能のみ

日本仕様として、3つのグレードを用意した。トゥーランとしては初めて、お買い得な価格設定のトレンドラインが生まれたのがポイント。装備の充実具合によって、コンフォートライン、ハイラインとグレードアップしていく。


パワートレインはわかりやすく、全グレード共通とする。すなわち、1.4L直噴ターボに7速DSG（デュアルクラッチシステム）を組み合わせた。パワートレイン選択で悩むな、もまた、最新実用車のトレンドだろう。もっとも、クルマ選びの楽しさがひとつ減った、とも言えるけれど。

乗用車タイプのスィングドアを採用するが、それ以外の使い勝手、たとえばシートアレンジなどは、機能を実用に絞り込んだ使い勝手の工夫で、国産ミニバンと遜色ないレベルに達している。あれもこれもできる、ではなく、本当に必要な機能に磨きをかける。これもまた実用車の正しい方向性というべきだろう。

ゴルフの良さを受け継いだ走り

実際に試乗してみての感想は“背の高いゴルフ”である。ツマラナイ、のではない。むしろ褒め言葉で、ゴルフのしみじみとした良さが、トゥーランにもしっかりと受け継がれているということ。

ちょっと硬質だけれども、軽やかないなしをみせるアシが心地よいライドフィールを実現しているし、車体の動きも軽快のひとこと。乗ってすぐに、長年付き合ったパートナーのように馴染んでしまうあたりも、モダンVWの真骨頂といえるだろう。


加速は必要にして十分。高速安定性もゴルフと変わりなく、視線の高いぶん、安心してクルージングもできる。もちろん、街乗りでの取り回しもラクラク。そうは見えないけれどドライバーオリエンテッドで、かつ、優れたパッセンジャーカー。トゥーランは今や、日本人ファミリーにとって、ベストなワーゲンとなった。