M・ベンツCクラスワゴン試乗「やっぱりいいクルマ。」(3ページ目)

実用域では付け入る隙なし。駆る楽しさはセダン同等レベル

はたして、試乗してみれば、やっぱりいいクルマだな、というセダンとまったく変わらぬ結論に落ち着いた。

それじゃ癪だよな、と、ひねくれ者の筆者は懸命にアラサガシをしたのだけれど、セダンデビューから1年、Cクラスそのものが着実に煮詰まってきたことも手伝ってか、実用領域（街中～高速）での使用ではまったく付け入る隙がない。特に、高速域での安定感はクラス随一。

そのうえ、ワゴンモデルでは考えづらい使用環境、例えばハコネの峠道をぶっ飛ばす、といった状況でも、“後ろが大きな”ワゴンスタイルであることをほとんど意識させない走りっぷりで、セダン同等レベルの駆る楽しささえあった。180ならかったるいと思う場面もあっただろうが、200ではそれもない。

空荷で街中を走っていても、リア足の動きが実に柔軟で、心地いい。これは、スポーツグレードに採用されているエアマチックサスのおかげだ。セダンよりも恩恵があったと思う。

新型Cクラスのステーションワゴンに死角はないのか……性能や機能という点では、それを見つけることは難しい。あえて言えば、前述したオプションてんこ盛りによる価格アップくらい、か。くわえて、ワゴンそのものの存在価値が薄れているという現実も、Cクラスステーションワゴンにとっては、ちょっとした逆風かも知れない。