ハッチバックのプジョー308に加えて、写真の308SWも同時にデビュー。1.2Lの直列3気筒ターボは同一だが、全長とホイールベースが大きく異なり、ハッチバックとワゴンの差を明確にしているハッチバックのプジョー308は、「Premium」、「Allure」、「Cielo」の3グレードで価格はそれぞれ279万、304万円、339万円308SWは299万円の「Premium」、339万円の「Cielo」という2本立て。ハッチバック、SWともに新開発のプラットフォームやパワートレーンなどまさにフルモデルチェンジにふさわしい充実の内容といえる。ワゴンのSWはワゴンらしい伸びやかなフォルムが印象的だエンジンは1.2Lの直列3気筒ターボのみで、6ATとの組み合わせ。実用域からトルクフルで、高速域のパンチ力はさすがにそれほどではないが、箱根の山でも遅いと感じることはなかったスポーツモードにすると高回転に張り付き、アクセルレスポンスも高まる。イザという時には重宝しそうインテリアは小径ステアリングや2眼メーターなど最近のプジョー流に則った特徴的なレイアウトで、タッチスクリーンの操作性も向上している。その7インチタッチスクリーンとパドルシフトを全車に標準装備荷室容量はハッチバックが470L～1309L、SWは660L～1775Kとクラストップレベルを誇るシートサイズ、厚み、そして座り心地ともに短時間ではあるがクラスを超えた仕上がりを確認できた。前席はホールド性もまずまずこの写真の記事を読む※記事内容は執筆時点のものです。最新の内容をご確認ください。
