BMW M3/M4試乗リポート 2ペダルか？3ペダルか？(3ページ目)

日本の速度域では、やや硬めでどっしりとした乗り心地

低回転域から十分なトルクがある。多少、ギアチェンジをずぼらにしても街中で不自由することもない。３速あたりで、ほとんどオートマチック走行も可能だ。高速道路では６速入れっぱなしでも流れの変化に問題なく反応でき、燃費も稼げるはず。

一般道、日本の速度域内では、やや硬めで、どっしりとした乗り心地である。ステアリングホイールまわりの剛性もたっぷりで、反応はシャープだが両腕の筋肉を使う感覚はしっかりとある。ヤワなクルマではないということだ。
速度域があがっていくにつれ、シャシーがきめ細やかに動きはじめ、乗り心地もどんどん良くなっていく。スタビリティも申し分なし。しまいには、乗り手とこつ然一体になる感じもあって、そこはかなりスポーツカーらしい。

もちろん、ハンドリングは一級品だ。低速域では重厚に感じたステアリングまわりのフィールも、確かな手応えと軽快なノーズの動きで、ほどよい重さと感じるようになる。要するに、ドライバーのウデによく馴染む。

パワーフィールも申し分ない。低回転域から申し分のないトルクがあふれでて、それが回す楽しみを減じてはいるものの、結果的には、力強い加速フィールに納得してシフトアップしていくほかない。あっという間に法定速度、である。
個人的には４より３の方がスポーツしやすいと思ったが、セダンの３ペダル仕様が選べない。相性のいい２ペダルでセダンにするか、貴重な高性能3ペダルＭＴをクーペで楽しむか、もし仮に自分で購入するという段になれば、そこが最も悩ましい点になるだろう。